买车都是要对比的，比完发动机 功率 比 扭矩，比完发动机比轴距，比完轴距比，但是有一样东西根本不用比

关于碟刹和鼓刹两种主流的刹车类型，几乎绝大多数人都会认为碟刹完胜鼓刹，鼓刹就是廉价的刹车。只要是价格稍微贵一点的车都会配备碟刹，鼓刹只会留给那些价格便宜配置寒酸的车，那真鼓刹就真的一文不值了吗？首先我们看看两种刹车的特点

碟刹的特性

碟刹的工作原理很简单，就是刹车蹄推动刹车片夹住刹车盘，好比用两个手指夹住一个旋转运动的物体一样。

碟刹的制动力要靠大尺寸的刹车卡钳更大制动力的刹车分泵，以及耐高温摩擦力大的刹车片和散热好耐高温的刹车盘，也就是说碟刹要想制动效果好就需要堆硬件。

所有的刹车都怕高温，因为刹车本来就是将动能转化成热能，如果刹车过热刹车片和刹车盘都会出现严重的热衰减，如果刹车过热直接会导致刹车失效。

这也就是为什么很多陡峭的山路上会提醒不要长时间踩着刹车，特别是卡车下陡坡时最怕过热，然后需要刹车时刹不住了，在这里要提醒一下，下长坡时切换到低速档，用发动机的运行阻力减速，这样不会导致刹车过热！

碟刹通过将刹车盘中间镂空处理，再在刹车盘表面打孔，可以让更多的气流通过刹车盘，从而带走热量，所以相对情况下碟刹的热衰减要好很多，也就是说碟刹的散热好！

碟刹另一个好处就是它的制动力控制，很多人都喜欢刹车踏板线性的感觉，碟刹可以做到制动力踩多少有多少制动力的地步，但是也有代价，成本比鼓刹要高而且同尺寸的碟刹制动力不如鼓刹，碟刹基本要三到四万公里更换刹车片，如果再想继续增加制动力，那就需要烧钱了。

鼓刹的特点

鼓刹的原理和碟刹差别很大，碟刹类似于夹子一样夹住刹车盘，鼓刹则是纵向由内往外挤压。

刹车片在挤压制动鼓时，旋转的制动鼓会让刹车越挤压制动力越大，也就是说鼓刹会把制动鼓旋转的惯性变成制动力，结果就是鼓刹制动力大，但可控性不好，俗话说就是制动不线性，因为鼓刹只要一踩刹车，刹车蹄就会因为刹车鼓的惯性旋转让刹车蹄制动力越来越大，所以鼓刹不需要太多助力结构简单成本低！

鼓刹而且非常耐用，所以卡车上最常见用这种刹车，但一些高端卡车用的还是碟刹，有些细心的人会发现卡车的刹车总是在滴水，这是通过滴水降温防止刹车过热，但碟刹不能这么做，因为刹车盘高温遇冷会产生变形，刹车盘变形就等于刹车盘报废了！

这么一说好像鼓刹还是完败了，但讲真一般的微型经济小车，用碟刹和鼓刹的差别真的不大，最大的地方就在于刹车踏板的脚感！