俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
俄罗斯叶卡捷琳堡的涂鸦艺术作品，用于纪念上世纪30年代这里的飞艇计划，在1943年科尔索沃的军用机场转为民用之前，叶卡捷琳堡的前身斯维尔德洛夫斯克的居民想要去莫斯科只能通过陆路的方式，为了改变这种情况，苏联当局尝试使用一艘巨大的飞艇来向莫斯科运输乘客，为此还修建了一座40米高的飞艇系泊塔。飞艇由意大利设计师Umberto Nobile设计，被称为“苏-V-6 国防，航空和化学建设促进会”«СССР В-6 «Осоавиахим».号，长110米，高22米，安装的三台水冷发动机提供780马力的动力。不着陆飞行时间为35小时。直飞航程为3500公里。有效载荷为22名乘客和4吨货物。正常情况下“V-6”从莫斯科到斯维尔德洛夫斯克直飞的飞行时间为16-18小时。1934年“V-6”进行了首飞，虽然首飞成功，但是由于多种原因，最初的定期航班计划没有实施。1937年“V-6”还创造了持续飞行130小时不落地的直飞持续时间世界纪录。1938年由于飞艇结冰，“V-6”坠毁，并导致13人死亡。叶卡捷琳堡的废弃电视塔，有人建议像上个世纪一样将其改进作为飞艇的系泊塔使用。
