在历史的长河中，有些人、有些事会被记下，爱因斯坦、卡尔·本茨是被历史选中的那个，所以后代人耳熟能详，可是有些汽车品牌只是在出现的那一段是那一段时期会被记起。就是因为“停产”两个字的出现，这些汽车品牌正在一点一点的被遗忘，不管它们曾经创造了多大的辉煌，今天小编就跟大家聊一聊其中一个的“王者”——迈巴赫。

迈巴赫之三起三落1886年，卡叔（卡尔·本茨）借着“奔驰一号”拿到了内燃机汽车的第一张“准生证”，但其实几乎是相同的时间，戴叔（戴姆勒）与迈叔（威廉·迈巴赫）研发的四轮车也研发成功，并且更加接近我们现在的汽车，但是历史就是这样，它只会“记住”拿到专利的那个。

戴叔

迈叔但是他们并没有气馁，从零开始自主研发，1894年，戴叔的儿子和迈叔完成了最新内燃机的研发，直列四缸的设计加上迈叔1893年获得专利的化油器技术，当时叫得出名号的汽车都少不了这款出自迈巴赫的直列四缸发动机。一战结束后因为不满各种不平等条约，迈叔决定生产自己品牌的汽车。1919年，迈叔的儿子（卡尔·迈巴赫）开发出一台搭载直列六缸的发动机的W1概念车，最大时速105km/h。后来首次量产的W3汽车奠定的迈巴赫品牌超豪华的基础，后来他们为了满足不同的需求，连每个零配件都能提供个性化定制服务。

W1概念车在上世纪的二三十年代，迈巴赫作为超豪华市场的“头牌”，是大佬们“纳小妾”的重点考虑对象，1921-1940年间迈巴赫一共生产销售1800辆。

1939年二战全面爆发，迈巴赫品牌开始为德国生产中型以及重型坦克，所以轿车的生产就进入了“空窗期”。战争结束后，它曾经小批量生产过一些JW61新车，但是因为战后的德国人已经买不起这么贵的汽车，没过多久迈巴赫就全面停产。

JW611998年，宝马出手收购超豪华品牌劳斯莱斯、宾利，戴姆勒-克莱斯勒集团开始坐立不安，很快就宣布重启迈巴赫，在2002年6月26日，全新的迈巴赫62乘坐豪华游轮抵达纽约华尔街丽晶酒店。只不过重新启用以后的迈巴赫大多都有奔驰S级(配置|询价)的影子，但它的名字都是用它的车身长度（分米）来命名。

嗯，迈巴赫62的长度是6200mm。。。

到了2008年金融危机，迈巴赫很快又开始拖后腿，尽管后来推出过很多新车，但它的销量还是赶不上劳斯莱斯和宾利。2013年的发布会上，本来以为奔驰会公布新款迈巴赫的价格，没想到每款车型的后面写着的都是“停产”两个字。。。。

其实看过之后会发现，有很多已经消失的豪华品牌的“一生”都跟迈叔家的工厂有着谜之相似。