天天开车背着定时炸弹，涡轮增压发动机真的这么可怕吗？

最近一段时间，一个标题为“涡轮增压发动机等于炸弹”的帖子流传甚广，帖子里还有几张烧得通红涡轮机的图片，看上去非常吓人。引起了不少人的恐慌……

事实上，任何一台发动机，哪怕是自然吸气发动机，其缸内的工作温度都非常高，一般来说，进气冲程结束时温度最低，汽油机有400度上下，柴油机有700度上下，做功冲程时气缸温度最高，汽油机有2000度，柴油机也会在1800到2200度之间。可是发动机为什么不是炸弹呢？

因为发动机之所以能工作，是因为它自己本身就有一套降温系统，也就是术语上的“冷却系统”。现在一般发动机都是水冷，也就是通过流动的水来降温，早期有风冷系统，发动机前面那个风扇就是这个风冷系统的主要组成部分。不过现在一般轿车上都用是水冷了。

看几幅涡轮增压发动机工作时的图片：

涡轮增压的利弊

涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。同时，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。

其次是涡轮增压部件有使用寿命周期，这在随车说明书上都有特意标注的。

由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命更长久。当然这也不是绝对的。只是相对而言，涡轮增压使用寿命不及自然吸气发动机。

涡轮增压能否真正省油？

以1.8T涡轮增压发动机为例，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。

空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。

不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。

同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。从大多数使用者的反映来看，如果动力相同，那涡轮增压相对会省油一些，但如果同同排量相比，那涡轮增压发动机的油耗就要高一些。

如何选择涡轮增压与自然吸气

对于那些年轻人而言，涡轮增压车型可能更满足他们一些，毕竟动力更充沛，而且购买价格可以做到现对较低。

比如普通的2.4L自然吸气或者2.5LV6车型，价格需要20多万了。现在我们购买一台1.8T涡轮增压车型也许只有十几万，但性能上绝不会比自然吸气车型低，所以年轻消费群体对于涡轮增压更青睐更敢于接受一些也是可以理解的。

对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。

保养费用更低一些不说，而且无须担心涡轮增压部件寿命到期后的一大笔开销。从平实用车角度而言，自然吸气发动机好保养好维护，这倒是涡轮增压所比拟不了的。

事实上，小编认为涡轮增压和自然吸气发动机的对抗，也不是个新话题了，目前来看，双方各擅胜场，谁也没有最终能够压倒谁。

对于我们这些消费者而言，如何选择，应该从自身需要出发，不要盲目跟风神话涡轮增压发动机，只有真正适合自己的才是最好的。