一台汽车的质量究竟如何，是要通过各方面的表现来综合考量的，人无完人，车亦无完车，不同车型的侧重点有所不同，也就会在各项性能上表现出高低不同的差异，而正是这样的差异化表现，才给消费者提供了不同的选择。

简单粗暴！车评界如今流行拆解？这样真能判断汽车质量吗？

而事实上，相比于复杂晦涩的专业数据，用拆解整车这种简单粗暴的方式，将汽车的各个部分展示出来，给人的感觉确实更加的直观，通过视觉获得的直接判断，远比那一串串数字的表现力更加震撼，更加通透。但通过拆解整车的方式，真能决定一台汽车的质量与性能吗？是否用料和零件就直接决定了车子的价值呢？带着这样的疑问，四做出如下思考。

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首先，我们要肯定拆车的正面意义，对车辆进行拆解之后的测评，确实能让我们看到平时看不见的内容，对于一台汽车的做工和用料等方面，能获得更全面的认识，而剩下的可能就是满足一些大家的猎奇心罢了。因为汽车本就是一个精密的工业产品，任何一款汽车在设计之初的时候就会对各方面做出通盘的考量，各项性能加加减减，于取舍之间去伪存真。而我们在拆解整车的时候，正是做的逆向工程，将一个整体化分成无数的零件，反而无法判断一台车的整体状况，这就如同盲人摸象一样，只看防撞梁的厚度而不看结构，就去判断安全方面有问题，这明显是在断章取义。

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另外在很多拆车测评的过程中，单纯的从某个零件作为切入点大做文章，而忽略了制造工艺和质量标准，这样的观点是狭隘片面的。比如说车身材料常见的钢材，我们并不能从材料的薄厚去判断质量的优劣，因为制作工艺和标准的不同，钢材料的强度也是有所不同的，如果使用高强度的材料，即便这个零件更小更轻，却能在实际性能上碾压低强度材料。再比如为了轻量化而使用的铝合金材料，因成分不同，其强度也会有非常大的差别，仅靠肉眼粗浅的观察是无法判断的。

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而很多人在拆解过程中，更加注重硬件而不注重软件也很成问题。所谓硬件比较好理解，就是看得见的结构，而软件则是厂家的调校与匹配。比如说汽车的悬挂系统，最考验的就是工程师调校的工夫，而在拆车的过程中我们只能看到硬件，却无法看到调校的数据，自然也就无法得到更加客观的结果。

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所以说，最近火爆起来的拆车测评，小酷的态度相对保守一些，认为这样的测评结果不够严谨，不够客观，不够全面。如果只是为了学习汽车结构方面的知识，这样的内容还是值得一看的，如果仅凭一双肉眼就来判断汽车的整体质量，那恐怕就成了坐井观天的笑话。