新国标正式发布已经近两个月了，新国标的发布也让整个行业对于电摩资质、3C认证等政策的关注度前所未有，全国各地也在原有的管理基础上针对电动车、超标车增加了不少的条条框框，但电动车行业未来的走势依然并不明朗。究竟会是国标车成为主流，还是电摩以资质逆袭成王，并没有定论，当下电动车行业依然在旧有的惯性下发展，那超标车会不会还是未来市场的主流呢？

按照新的电动车国家标准，车速大于25km/h、整车重量大于55公斤、电机额定功率大于400kw乃至没有脚踏都属于超标车的范畴。但是据有关数据统计，当前市场上80%以上的电动车都属于这一类。更尴尬的是，超标电动车绝大多数并没有获得官方认可，也无法获得3C认证，属于新国标发布后国家将要陆续淘汰的车型。但其中的电摩产品，由于已经有国家标准，是可以归类为可以上牌获得合法身份的范畴，也就是有电摩资质和3C认证的。

未来，电动车市场将由三部分组成，也就是国标车、超标车、电摩（超标车的一个分支）。但三者的优劣势也非常明显。

国标车

拥有国家与地方支持与背书，是将来获得政策优势最大的一个电动车品类。但其缺点也很明显，那就是与市场需求存在脱节，无论续航还是载重都远远无法满足大部分电动车消费者的使用需求。

超标车

是电动车行业的“草根”，完全没有政策支持，甚至在不少地区面临退市的风险。但优势也很明显，性价比极高，且能够很好地满足消费的使用需求，但由于制造门槛低，安全性并不好！

电摩产品

由于拥有摩托车的基因，国家并没有发声支持，但拥有获得合法身份的途径。但实际上，这也是一把双刃剑，电摩在交通严管的城市虽然可以获得上路资格，但对消费者的要求也同样提高，需要摩托车驾驶证，这无疑提高了消费者的使用成本。再加上电摩资质的门槛比较高，标准要求也远远超过国标车，如此一来电摩成本也成为一个无可避免的难题。据了解，电摩产品的价位普遍在5000元以上。

当前电动车市场还有很多变数。一方面国家给予地方的管理裁决权是很大的，各地都可以按照自己的节奏管理电动车，另一方面，轻便电动车的标准是否会出台也是决定未来市场走向的一个X因素。电摩、超标车、国标车哪一个更有市场？从小编角度认为需要从短期以及长期两个角度分析。

短期（3年内）：了解下当下各地的电动车管理规定就可以看到，大部分城市都将3年作为一个超标车过渡期，在此期间并不会对电动车行业一刀切，基本上处于维持现场的格局。在这三年内，小编认为超标车还是很有市场的，甚至有可能因为三年后超标车电动不再销售而迎来一个爆发期。

长期：长期来看，由于国家在生产层面对电动车企业施压（3C认证、新国标细则实施等），超标电动车的生产将受到极大的抑制。与此相对的是，国标车、电摩将在此消彼长中迎来新的市场机遇。尤其是三年后，大部分超标车产品都面临报废期，倘若新的轻便摩托车标准未出台，那么电动车市场将会是国标车与电摩产品二分天下。

你认为未来电摩、超标车与国标车哪个将成为未来市场的主流？欢迎大家留言评论