掉头是基本的驾驶技能，它本身并不困难，困难的是在公共资源紧张的道路上掉头。在保证安全的前提下尽可能快速完成，不影响其他车辆通行相当重要，也是作为合格驾驶员的基本素养，尤其在路口这种情况复杂的路段，实现一把掉头就更加关键。在正式探讨如何掉头之前，有个术语我们需要了解。

1、最小转弯半径

通俗地理解，就是方向盘打死，汽车能绕的最小的圈儿。每个型号的汽车，都有自己的转向角，在前后轮距离相同的情况下，转向角越大，最小转弯半径就越小，就是说能绕的圈儿越小。

而最小转弯半径乘以二，就是保证你能够一把掉头的最小路面宽度。对一般的小汽车而言，超过12米宽的路面，就能够很顺利实现一把掉头。如果不理解这个过程，可以参考我们从小一直憧憬，长大后又不想要的掉头神车——碰碰车。

碰碰车的最大转向角为180度，它的最小转弯半径就是0，可以原地掉头。理论是用来指导实践的，在实操中，我们需要做和能够做的，就是利用自己娴熟的技能实现理论到实践的飞跃。这当中，有个问题需要注意。

2、判断距离

判断驾驶技能娴熟与否的重要一方面就是对于距离的估计，虽然现在汽车身上的各类传感器有很多，但驾驶员的估计能力依然很重要，说得玄一点，就是实现人车合一。

同样的车，同样的路，老司机可以掉头，新手却进退两三把，为啥，就是对于极限情况的估计能力不一样。我们看不到车头与马路牙子的距离，考驾照的时候教练教我们在挡风玻璃上的视野里找个标志点，或者是雨刮器或者是引擎盖上的突起，只要马路牙子低于这个标志点，就表示距离合适了。

但是我们的私家车和教练车尺寸不一样，当初的标志点成了刻舟求剑，我们需要用自己的经验来判断这个距离。刚开始的时候，可能你觉得已经靠到极限了，下车一看，剩下的宽度甚至还能通行一辆车。

路口掉头怎么才能一把过？老司机只教你2招，新手也能秒学。所以，我们需要跟自己的车多磨合，多试探，锻炼自己对于距离的判断，这样才能够充分利用马路的宽度。

有了关于转弯半径的理论铺垫，有了关于距离判断的能力准备，就可以着手准备解决路口一把掉头的问题了。

当行车至十字路口，目测路面宽度不足以实现一把掉头的情况下，我们可以先把方向盘往右打一点，走上一小截后再左打满完成掉头。这样做的原因其实就是将十字路口中横向马路的一部分作为竖向路面宽度的拓展，相当于把鱼放进了更大的盆子里，海阔凭鱼跃，掉头当然就一气呵成。