新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

电动汽车害怕上高速?百公里加速或成最大骗局

电动汽车害怕上高速?百公里加速或成最大骗局
2019-08-24 00:01:29 车聚焦

就目前而言,电动汽车用在城市中当做代步工具的人群比较多,而在高速公路上,我们见到的很多都是燃油版的汽车,电动汽车则显得寥寥无几,不仅仅是因为车主们对于续航里程的担忧,还包括一些电动汽车自身的安全问题,以及对于百米加速的数据过分怀疑等等。那么,我们来看为什么电动汽车会害怕上高速呢?百米加速的数据到底是真是假呢?

1、燃油车最爱上高速?

据公开资料显示,燃油车主最怕市区内上下班堵车,不仅手动挡因刹车油门离合加换挡,堵个几分钟就能让黄金右脚变青铜废脚,同时自动挡车主则眼睁睁看着油耗从12飙升到18,堵车驾驶耗油如喝水,但却一致偏爱上高速,因为它能有效解决发动机积碳问题,更重要是能把车辆油耗降下来,简直是一举两得

电动汽车害怕上高速?百公里加速或成最大骗局

2、电动汽车畏惧如虎?

首先,车主们使用电动汽车上高速,内心会很畏惧,很没有安全感,因为在我们购买电动汽车的时候,官方续航里程也许是300km,但是在我们实际行驶过程中,也许只有260km,在高速公路上行驶,不确定的因素太多,数据和现实之间还是存在一些差异的,服务区没合适的充电桩,或者堵车等情况,都会让电动车主很焦虑,所以很害怕电动汽车上高速。

据悉,电动汽车上高速续航缩水,主要有两方面原因,其一为纯电动汽车采用单级减速电机,这就好比变速箱只有1挡,只能通过高放电工作模式,玩命提升转速,才能满足高速行驶要求;其二则是跑高速时巨大的迎风面积带来恐怖的能量消耗,120km/h高速要克服的空气阻力功率是60km/h时的8倍;

此外,电动汽车高速行驶带来的高温自燃风险,同样让车主感到恐惧,尤其是当前车企为追求高续航,纷纷转而选用热失控温度较低的三元锂电池,其失控温度不超过200度,同时更会在电池升温过程中,释放出极其活泼的初生态氧,加剧了动力电池内部燃烧可能性,一旦起火便回迅速蔓延而难以扑灭。

电动汽车害怕上高速?百公里加速或成最大骗局

3、百公里加速成最大骗局?

纵观特斯拉及蔚来等新兴车企发布会,百公里加速无疑是一项值得吹嘘指标,相对于特斯拉Model3标准版百公里加速为5.6秒,长续航版百公里加速则为5.1秒,蔚来ES8上市发布时就着重强调其百公里加速为4.4秒,贾跃亭推出的FF91则提升到2.39秒高度,大有吊打特斯拉在售车型的感觉;

然而,百公里加速性能决定于车身重量及汽车发动机扭矩和功率,它一方面要求电动汽车减重,让其在动力电池及变速箱配置上受到限制,从而限制了车辆续航里程提升;另一方面则是要求提升电机功率,这只能通过高放电工作模式来实现,将会降低车辆实际续航里程,再加上电动汽车面临着上高速自燃风险,百公里加速指标俨然成为鸡肋;

电动汽车的百米加速官方数据依旧是一个理想状态,电动汽车在行驶过程中,续航里程不断缩减,电池的电量不断衰弱,必然会引起加速困难;另外,电动汽车自身的重量,以及电池的性能,包括变速箱的配置等等的问题,都会影响百米加速的效率,从而也影响了电动汽车在高速公路上的安全行驶。

电动汽车害怕上高速?百公里加速或成最大骗局

或许,在动力电池材料尚未取得革命性突破前,电动汽车更多适用于拥堵的城市出行,因为碰上红灯停车不会有无谓的能量损失,空调所用电则直接从电池组获取,再加上制动能量回收上优势,更有可能让续航里程越堵越长,最重要的是市内充电基础设施较为完善,不用担心能源补给问题。

总而言之,电动汽车害怕上高速主要是因为续航里程不高、缺少完善的充电设备、干扰百米加速的因素太多,使得电动汽车的安全系数降低等。所以目前电动汽车用在城市通勤相对来说实用性是比较强的。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区