经过盾牌的“不懈努力”，在3个月没到的情况下跑到了首保规定公里数3000公里，随即去做了首保。

我去的那天人不多，所以等了一个小时左右，还是挺快的。别克的休息区相对而言比较简单了，简单的茶水和简单的沙发，只有一个阿姨坐在那里，也不怎么招呼人。

我不知道大家有没有发现，中低端合资品牌对于后期客户的配套都不是很重视。我之前去过“两田”、大众的休息区都是很简单。豪华品牌不用多说了，但是现在很多国产品牌这方面也做的很好，WEY、吉利的休息区就还不错，尤其是领克的。

要知道现在4S店主要的盈利点在售后，现在的消费者对于用户体验越来越注重。合资品牌在很长时间里因为不愁销量所以也就忽略了服务这点，但盾牌觉得汽车也不是一锤子买卖，服务有待提高。

4S店给我这台别克阅朗换的机油是壳牌的，低端基础油用壳牌是不错的，壳牌的清洁能力稍稍强，对于带涡轮的阅朗来说有效的清理发动机磨合期产生的杂质。

3000公里的使用感受

开了3000公里阅朗给我的驾驶感受依旧是动力强劲，在首保的前几天，盾牌和几个朋友去跑了山道，第一次肆意宣泄动力，当然是在法律规定的范围内。（我是深夜在半封闭山道上，提前摸过点，大家要玩的话还是以赛道为主，安全为上）

在山道上开的时候，是很考量汽车的转向和操控的，阅朗的方向盘虚位很少，指向性比较准。80迈以下的时候，底盘对路面的贴合度不错，过弯时的侧倾也不明显。

超过100迈的时候，阅朗就变得有点轻飘飘，过弯时的侧倾就很明显。这个时候，阅朗的三缸机嘶吼就很严重，基本上风噪也有点吵了。但是在速度的刺激下，也就不会在乎这些。

但毕竟阅朗只是一台家用车，所以操控上没法去高要求它。

虽然动力很够劲，但是前段加速顿挫感还是很明显，盾牌摸索出一招，第一脚油要慢慢一点点踩就可以减轻顿挫感。这个变速箱我之前也跟大家说过了，很不聪明，偶尔降档不积极，所以碰到的时候顿挫到我想骂人。

抖吗？抖！

这段时间不知道是不是错觉，怠速的时候偶尔有明显体感抖动，但是这是之前没有出现过的。这样的情况一个星期会出现2次。

因为之前怠速的时候，抖动都是轻微的，几乎体感不到，对于驾驶也没有什么影响。这段时间开的时候就明显有感觉了，虽然对于日常驾驶依旧没有影响，但是这才3000公里，等30000公里说不定要变拖拉机了。

发动机抖动这方面我会一直留心的，等半年过后，我就能负责任的告诉大家别克阅朗的三缸机到底有多抖。

油耗高与否还是看谁开

大家都知道这车是我和我爸一起开的，虽然我开的多，但是老爷子平时也会出去溜达溜达。我开的时候基本上油耗在9个油左右，老爷子用完车总能给我开到8.8到8.6。

盾牌开车在路上基本上不会吝啬油门的，能超车就超车，怎么开心怎么来。但是每次加油的时候，那种悔恨，那种自责，那种钱包瘪下去的难过，就如冷冷的冰雨砸在我脸上。

盾牌基本上天天开车出门，每次油箱加满285元左右，按道理44L的油箱没理由这么少，但是我又不敢在缺油指示灯亮后再压榨，毕竟一次拖车的费用也是不少的。

补胎趣闻

说一个之前补胎的趣闻，前段时间南京暴雨，我晚上去理发的时候，淌了一次水，结果理完发刚上车，胎压就报警了。我心想坏了，车胎被扎了，这个时候胎压还有140kpa。外面下着大雨，慢慢开应该能到有补胎的地方，但是大晚上我心里也嘀咕，想着实在不行就换备胎得了。

一路上我慢慢悠悠的开，胎压数值一直在掉，我的心也越来越苦涩。终于在胎压还剩110kpa的时候给我找到一家补胎的店。

这个时候已经是晚上10点多了，这家补胎的修车店主要是因为商住两用所以关门晚，也算是运气好。商量价钱的时候，老板开口就是80元，被我还到50元，实在不想跟他拉扯了，然后顺利的补上了胎。

3000公里（三个月）用车成本

盾牌一个月加油2-3次，费用2400元左右（因为不是每次都空箱）。

一个月洗3次车，每次30元，费用270元。

上次深夜被钉子扎胎，蘑菇钉补胎，无良商贩趁机宰我50元。

日常出行停车费三个月400元。

短途出游3次，过路费300元左右。

首次保养免费

玻璃水两瓶30元

芥末绿一瓶免费

三个月用车成本合计：3450元

平均一个月用车成本：1150元

盾牌觉得自己的用车成本应该算是挺低的了，你们一个月的用车成本是多少呢？