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抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车
2019-05-21 17:30:25 百车全说

今天大家聊的话题是源于最近很多粉丝都在询问的上汽内部员工购车的事,在网络上很多人都看到了上汽员工内购车,价格都是在5折上下,这让很多网友惊呼,太便宜了,跟白捡一样啊。所以,大家都在打听这个消息是不是真的,什么渠道能买到这类车,这些车跟4s店的新车一样吗,以后质保是不是也和4s店车相同呢?

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

带着粉丝们的这些疑问,我也通过多方渠道去证实了这件事的真实性,最后得出的答案是:网传的上汽内部员工购车的事是真的,那份5折左右的内购价格表单也基本属实。最近上海嘉定厂区内,办理内购车手续的员工,每天排队都排的老长老长。但是,这件事背后却有更多的信息,我觉得是老百姓应该知道的。至少对于大家在国5国6切换的窗口期,对于新车价格的变化,会有一个更深的认识。

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

首先,任何厂家内部员工购车,都只限于“内部员工”。也就是说,你不符合“内部员工”的身份,你无法购买。虽然也曾经有一些打擦边球的,比如之前阿尔法罗密欧的一些车型,本来是指定某些行业内的员工可以按内部价格购买,但是最后这批车通过各种方式流通到了市场上。那时候,网络上越传越广,传到最后就变成了“现在阿尔法罗密欧的车型,只要65折就能买到了。”

其实,这件事对汽车品牌造成的损失非常大,不仅仅是导致正常渠道销售的车型价格受到很大影响,还会导致这个品牌在大家心目中的地位急速下滑。本来就是个小众品牌,原本很多喜欢这种调性的人,无论什么价格都能接受。甚至他们还希望路上开这类车的越少越好,你就是价格高一点也能接受。但是最终价格乱成这样,他们都选择了放弃。

还有一类就图阿尔法罗密欧65折的人,找了一圈“特殊渠道”都买不到,回到4s店问了一下,价格也做不到这么低,所以就开始抱怨。在网络上,负面信息也是一直不断。所以,这类内购车的信息,一般还是小范围内部传播的。但是如今,互联网如此发达,任何事都会被拿到网上,一发酵最终就走了样。

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

10几年前,我还在荣威4s店做销售的时候,就接触过员工内购车的事。荣威属于上汽集团的,后来南汽的名爵也并入到了上汽集团。南汽的员工购买荣威,就可以享受员工内购的优惠。那时候,南汽的员工只是到我们店里看一下车的不同配置,不同颜色差别在哪里,然后试驾一下感受感受。剩下来的事都是他们自己去办,最终钱都不是在我们店里交。

但是大部分员工提新车都是在指定的提车点。不过也有一些新车会发到我们店里来交付的,具体主机厂给经销商每台车多少钱的交付费用,老板也不会跟我们说。而销售顾问交付这类“员工内购车”也没有提成拿,因为很简单,在公司眼里你把钥匙和手续给客户就行了。

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不过实际并不是这样,客户来了首先是要验车。这个验车就很花时间,因为新车要从仓库开出来清洗,撕膜,这都很花时间。然后等客户来了,你总得陪着他看车,验车,有的人自己买保险,自己出临牌,那你把钥匙给他就行了。但有的客户说,就在你们店里办保险和临牌吧,你就得继续给他跑手续,这倒还好,销售顾问能赚个保险提成。

但是,大部分客户还要拉着销售顾问讲解一下新车功能,这就要花更多的时间了。所以,当时没有销售顾问愿意接“员工内购车”的客户,因为在销售眼里来上班就是来赚钱的,大把的时间花在这上面,不值。

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

我还听说过一个故事,因为没有亲身经历,大家就当我道听途说吧。因为“员工内购车”只能本厂员工购买,而像上汽集团这样的大公司,下面还有很多的小公司,有的控股,有的独资。那是不是都算上汽员工呢?因此,这里面就会有详细的规定,不是所有公司的员工都符合规定。

那这时候就会出现,符合规定的员工不想买,不符合规定的员工想买。怎么办呢?还有就是员工自己不买,但是家里亲戚想买,怎么办呢?所以,以前我们就遇到过一个厂家员工,把自己的名额让出来,帮家里亲戚买了一台车。但是因为必须写这个员工的名字,全款都是这个亲戚付的。

员工内购车有规定,在一定时期内是不给过户的。但谁知后来这个员工和他老婆离婚了。这个所谓亲戚是他老婆家的亲戚,谁都不会想到他们说离婚就离婚。这哥们后来打离婚官司的时候,就说他名下有一台车。结果就把这个亲戚的车给算进去了。最后结果我不是很清楚,但是从法律上说,这台车确实是这名员工的。

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很多厂家的员工内购车规定是不允许贷款,必须一次性付款,而且付款的账号还必须和员工姓名一致。也就是说,你如果要找内部员工购车,钱必须先打到他的个人账户上。除此之外,既然是员工内购车,在办理提车手续的时候,行驶证,登记证,保单必须全部是这个员工的名字。并且这些资料都要复印,上交到厂家的。

有的人会想,那不简单吗,让厂家员工先买车,然后过户给我不就行了吗?为了避免出现这种情况,一般员工内购车还会规定一段时间内不得转让。有的是半年,有的是一年,甚至更长。防止你私下转让过户的方法也很简单,车辆登记证书统一上交保管。你没了车辆登记证书,根本不可能过户。

除此之外,厂家内购车有时候还会涉及到其他一些条款。比如有的内购车条款明确告知,这是员工福利。但是这个福利你如果要拿,前提是在职时间不得低于几年,如果提前辞职,就会按一定比例补偿给公司。这就和企业给员工培训的福利一样,在去参加培训之前,企业都会要求签订一份协议。参加培训后,在职时间不得低于几年,提前离职需要补偿企业多少钱。

这类员工内购车,即使放出一个很低的价格,有人会愿意购买吗?即使有亲戚朋友来找你的名额,让你帮他买,你肯定也会掂量一下自己是否能干这么久。否则帮了别人的忙,最后吃亏的还是自己。

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

再说回到这次上汽集团5折左右的员工内购车事情上面,其实大家如果看到网上的截图和表格的话,请仔细看一下,这上面有三个价格,分别是:指导价,员工价和专享价(也有叫实际到手价),指导价很容易理解,就是官方指导价。员工价就是我前面提到的正常给与“内部员工”的折扣价格。这个价格理论上讲是低于市面正常成交价的,但是现在市面上优惠幅度也很大,所以我对比了一下发现,还不是所有车型“员工内购”价都比市面上低。

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

不过,最后一栏的“专享价”(实际到手价),那就真的是低的恐怖了,因为这一栏的价格是在“员工内购价”基础上,在补贴2-4万不等。 表格里大部分都是十几二十几万的车,再员工价已经打过一次折扣了,再补贴一轮,最终就成了5折左右的车价。

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这里有几个问题,首先为什么在员工内购价基础上再补贴钱?我经过多方求证之后,基本得出以下几个判断。首先,上汽每年的销量都是和一汽在拼,不是一汽第一名,就是上汽第一名。但这场比赛最核心的不是市场上真正卖了多少台车,而是比赛规则,也就是计算这个销量的方式。一般都是以厂家的出库结算为准,也就是说厂家开了票,车就算卖出去了。

按道理说,这些车都是应该被经销商进货提走了。但经销商长期库存压力巨大,这两年终端销量下滑又这么严重。这就导致,每当到了半年,全年计算销量的时候,厂家就需要除经销商以外的一家或多家销售公司来消化一大批,“必须开票”但没有实际销售的车辆。其实每家4s店也有这种现象,我之前节目里说过。

这批车可以理解为“提前出库”或者“提前开票”车辆,在厂家计算销售任务的时候,这些车属于已完成任务的车辆。但是在实际市场层面,这些车都还没被卖出去。而这些车都在销售公司手上,渐渐地成了库存车,有时候厂家也会以“特价车”资源来吸引经销商去进货,但是都不会下达这方面的任务。经销商有时候看“特价车”进价很不错,也会小批量进一些。

后来,厂家甚至还会为这批“特价车”开通融资渠道,经销商有时候支付10%的货款,“特价车”就可以发给经销商卖了,卖完再回款给销售公司。

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

另一方面,现阶段国五和国六切换的时期,很多城市即将要执行国六标准,因此国五车源要迅速消化掉。这也导致很多地区终端4s店价格开始守不住,一路下降,但是厂家要求消化国五的任务却依然很重。厂家积累的大批国五新车,再加上刚刚我们说的那些销售公司积压的大批“特价车”,想想就头疼。所以,干脆一起打包,做了个员工内购价基础上,再加上补贴的“专享价”,加速处理这批国五车源。

还有一点我觉得大家也要清楚,厂家即使有员工内购车的优惠,你如果是员工想要买车,一看价格这么低,要全款,又半年还是一年不能过户,你都能接受。好的,那最后如果告诉你,一台20万的车,5折后的价格是10万元,对吧。但是你要先按照官方指导价20万支付车款,后面的10万元补贴的钱,今后某个时间再返还你。这样的规定,你接受吗?

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

以上是关于员工内购车我得到的一些信息,以及根据我之前接触过的人和事做的一些判断。最近一段时间,因为国五国六的切换,总是能听到一些车型出现远低于正常行情的价格。这对于老百姓来说,即使好事,也不是好事。说是好事呢,那是因为一旦出现这种信息,必然影响到正常价格行情往下走,价格便宜了,老百姓自然开心。但我说不是好事,也同样是因为,这种复杂购车环境,必然也导致很多人今天买完,明天觉得自己买亏了。还有的人,干脆一直不买,等抄底。

其实,就目前来看,我觉得有些车型价格是倒挂的。也就是说,这款车在当下国五清库的压力下,价格是远低于正常优惠的。但是老百姓不知道,什么叫价格倒挂。大家觉得能优惠4万,就能到5万,优惠到5万就能到6万。往往国五、国六切换这个窗口期一过,价格就回调回来了。

目前,还有一些品牌已经出现了经销商几乎崩盘的状态。比如江苏和浙江的奥迪经销商,最近一段时间集体涨价,有最近在江浙买奥迪车的客户肯定知道。1-3月份咨询的奥迪A4L,车价本来优惠后23万,现在4月份一下子涨到了24万,甚至25万。优惠幅度收回4-5个点,你会买吗?结果导致经销商销量直线下滑,车卖不出去,库存消化不掉,经销商就不会再跟厂家进货。但是在国五、国六切换这个节骨眼,厂家和经销商也是在博弈。之前奥迪的车型价格一路下滑,一方面也是这个背景下导致的。但是现在价格回调上来之后,什么时候再降回去,还需要有多重因素影响,才能有新的结果。

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

今天跟大家聊这么多国五国六切换的窗口期发生的事情, 无论是国五车“抛售”也好,还是厂家“内部员工购车价”也好。我希望大家明白一件事,车价理论上是肯定会越来越便宜的,买车不是炒股,不一定要抄个底价入手。什么时候用,什么时候买才是最合适的。买到适合自己,实用省心,自己喜欢的车才是最关键的。因此,不要被价格这一个因素迷了自己的眼,乱了自己的心,最终图价格优惠,买了一台不是自己真正想要的车。

抛售中的“国五”车,厂家员工内购车

关于国五车型现阶段的价格,有最近在看车的朋友也可以说说,价格是不是真的很给力呢?对于文中提到的员工内购车,你如果是内部员工,你会选择购买吗?留言互动是对我们最大的支持。

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