凌冽的寒风在呼啸，冬日的寒冷洒满城市的每个角落。马路上的人们行色匆匆，妄图用厚厚的棉服把寒冷阻绝。街角飘荡出一串孩童的欢笑声，让人不由的感叹童真无邪。冷不丁的一声呵斥，孩子不情愿的戴上了父亲的围巾，一只大手紧紧的握着慢步向前。

我有幸收到路虎的邀请在祖国的南方---三亚，参加一场路虎发现神行“虎父联盟”挑战赛，在这里我可以暂时远离寒冷，享受温暖，尽情驾驶。

我刚到达会场的时候，看到了来自全国各地的虎父们以及他们的孩子，有的调皮活泼带着别的孩子东奔西跑，有的害羞内向一直躲在父亲身后，有的勇敢探索对着展车左看右看，也有的时尚潮流充当起小车模。

作为挑战赛的预热环节，一组精彩纷呈的对抗小游戏展示了新版发现神行的多功能性与越野实力。“拷贝不走形”小游戏受到了孩子们的推崇，可能是年纪大了，我的创造力居然比不过孩子们了。

第二项“搭桥脱困”与“圈内掉头”游戏我特别感兴趣，因为对于驾驶技术有一定要求，据说是源自于英国路虎教官认证考核，是考验户外越野实力的真正挑战。

其实就是过一个双边桥，但是看着简单，开上去的时候，才发现不是看着那么简单的。它需要驾驶者和队友配合好，就算是我这样的老车手，开完全程也是一头的汗。

一般人要说无错误通过还是有一定难度的，不过路虎的越野辅助系统还是非常棒的。发现神行在车轮两侧的摄像头实时监测车轮行驶位置并做出适当的修正，保证车轮始终可以行驶在桥面的中央。这大大减弱了难度，相信在实际越野的时候可以更加安全、平顺的通过。

“圈内掉头”游戏环节更是精彩绝伦。在这一游戏中，长4599mm、宽1894mm的路虎发现神行需要在一个直径为7500mm的圈内，完成车辆180度掉头，这项难度在于速度，对大多数人来说其实慢慢挪的话，掉头肯定是可以完成的。但是要比速度的话，就高下立判了，得益于发现神行的全方位车身影像系统，我的成绩还算可以。

接下来就是我比较喜欢的越野冒险挺进，多种越野路段完全体现出了发现神行的特点，扎实的全地形平台让操控变得安全简单。其中还有一部分涉水路段，完全不用担心车里的通过性，这一圈的体验完全满足了男性对于机械和驾驶操控的满足感，这里要给发现神行打call。

这几项体验下来，乐趣横生，可以说完全的激发了我的驾驶欲和探索欲。趣味何在呢，在于开着车踢球。 “全地形越野足球”，驾驶着发现神行踢足球，不要说孩子们了，对于我来说都是很新鲜的体验。这场足球赛充斥了虎父们和孩子们的欢声笑语，神行发现用精准的操控完成一次次射门，俨然把大自然变成了亲子游乐场。

疯狂了一天之后，开始归程，这一段公路试驾的感受也是很深刻的。经过一天的撒野，你会发现在公路上的发现神行从一个野性十足的野兽，变成了一台踏实舒心的依靠，平顺的通过性以及优质的阻隔了行车噪音，让整趟旅程变得恬静，就像是小时候撒野了一天，带着疲累被父亲背回家一样。

到达休息区之后，我就跟这些虎父们讨论了一下，毕竟我一家之言不能代表全部。大多数的虎父们告诉我的感受就是爱与成长，他们首先肯定了发现神行的优秀性能，然后就是他们赞不绝口的活动体验。

其中有一位父亲的感受，让我印象非常深刻，他说：“来的时候以为只是一次大同小异的试驾体验，玩了一天之后觉得完全不一样。第一，这几项活动涵盖了所有的测试，可以完完全全的了解发现神行。第二，通过了一天的游戏和体验，让孩子感受到了创造和探索的乐趣，我家孩子还想玩一天，这是让我很惊讶的。”

对的，这也是让我很惊讶的，因为我这一天也在观察孩子们的动态。毕竟试驾活动是大人们的项目，路虎通过一些小游戏把孩子带入，拉近了家庭的距离，也培养了孩子们对于自然的热爱，虽然一次活动不能锻炼他们什么，可是这一次活动一定在他们心中萌芽了探索发现的精神种子。

言归正传，既然玩了一天的发现神行，我对于整体的性能也有了比较深刻的了解。外观上延续了上一代的紧凑均衡的特点，无可挑剔。因为2741mm的轴距让整体空间游刃有余，家庭出行没有任何问题。

发现神行的全方位车身影像系统，可以算是这次试驾的亮点，它可以实时清晰地观察到车辆周围360度的环境，同时全系标配的前后停车辅助也会通过车头与车尾的雷达，及时警示是否距离过近。这项功能不论是在城市行车辅助上还是越野辅助都是比较上乘的功能。

2018款发现神行发现神行搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机，这款捷豹路虎最为先进的发动机刚刚荣膺2018年的“沃德十佳发动机”大奖，拥有240马力的最大功率，从1250转/分钟开始就能爆发340牛•米的峰值扭矩，动力完全可以满足你的任何要求，这点我觉得很加分。

喜欢玩越野的朋友要圈起来了，发现神行除了采用了翰德第五代四驱系统外，还配备了路虎的全地形反馈系统，具有普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式四种驾驶模式，驾驶员可以根据需要在中控面板上进行切换。

此外，在切换到泥沼模式的时候，中央差速锁会进行锁止，在行驶过程中会自动分配给后轴，完全锁止时将会分配最大50%的动力到后轴。轻度越野来说基本上通过性属于同级别第一梯队的。喜欢越野的朋友一定不要错过。

点击下方的视频，和我一起体验虎父之旅吧！