5月23日,河南《南阳日报》刊发文章《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》。文中称:“这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”目前对此说法,引发网友热议和社会质疑。

回应“40亿支持企业”

称“并不存在”

5月24日,新华社记者来到“水氢发动机”研发公司实地探访相关企业南阳洛特斯新能源汽车有限公司,并针对相关问题,联系了南阳市政府相关部门。

新华社记者试图采访参加发动机下线仪式的主要领导,南阳市委宣传部工作人员回复:市委书记张文深和市长霍好胜目前在出差。

南阳市工业和信息化局局长蒋璞表示,研发也好,试验也好,它(“水氢发动机”车)都是一个样车。还需要不断通过技术创新来进一步改造提升。目前,实事求是,它就是个样车。

针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”,南阳市发展和改革委主任乔长恩表示“并不存在”。此外,针对网上爆出的庞青年及其企业的信用污点等问题,招商引资前市里已掌握该情况,南阳正谋求工业上的结构调整和科技创新。

“我们市里财政收入的状况,我们心里是清楚的,不可能有那么多钱拿着一下子砸进去,不可能用那么多,所以也是循序渐进,持续地、慢慢地投入,最终把这个项目建成,就这还是一种理想的状态。”乔长恩说。

被质疑只是“理论”

项目工程师“不认同”

针对专家指出“水解制氢发动机”车仅停留在理论层面,相关企业负责人庞青年表示不认同。

“理论是什么都看不见的时候是理论……现在我们这个车跑起来了,车已经可以开了,我们产出来已经可以开出了……到明年想推向市场,这是我们的目标。”庞青年说。

在相关公司租用的厂院,有三辆白色物流车。工作人员演示时,在车厢一侧的罐体内注水并开动了车辆。

南阳洛特斯车载水制氢项目总工杜云友说:“这个原理就是,我们是一种制氢材料和物理催化剂。在催化剂作用下,和水反应产生氢气,通过氢电堆产生电,给电机供电,驱动车辆行驶。”

“严格意义说,我们这个不是水氢发动机,是车载水解制氢新能源汽车。”杜云友说。

杜云友介绍,他们研制的1克“制氢材料”可产生1150毫升氢气,加100公斤的“制氢材料”和300升的水,可跑300公里。至于成分,杜云友表示保密。

该公司厂房总装车间共有两条生产线,分别为氢能源公交车和物流车生产线。这两类车都是自带储氢罐的车,而非“水氢发动机”车。

据记者了解,南阳洛特斯新能源汽车有限公司注册资本2亿元,其中南阳高新区投资有限公司认缴金额9800万元,占股49%,其余股份由庞青年家人持有。

据“长安街知事”等

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“南阳水氢车”事件的3个待解问题

25日,庞青年向媒体记者介绍“神车”情况。

追问1:

机密技术到底是什么?

科普作家方玄昌认为,就目前的信息来看,“水变氢”是明显违背热力学第一定律的“永动机”。其介绍,在制氢过程中,水只是介质,本身是不能产生能量的。催化剂也只是活化介质,终究需要能量。“必须回答一个问题,能量从哪儿来?如果只要加水就可以跑,那就是百分百的骗局。”

追问2:

车内氢气是否会泄漏?

25日,针对记者提出氢气是否会泄漏的安全性问题,青年汽车工作人员表示,只要加水进去通过动能转换,可以生成氢气,车辆内部的氢气已经达到国内安全标准的最小值,不会发生氢气泄漏,但是工作人员仍以保密为由,拒绝了进一步采访。

追问3:

水氢车成本难控制无法量产?

25日上午,青年汽车掌门人庞青年称,在车辆的动力系统方面,上侧灰色箱体为加料容器,下方的罐装物为反应杠。根据堆氢的需求,料自动到反应杠,就像喷油一样,是全自动的。反应杠产出来氢气再到氢堆,出来就是电。

同时,庞青年回应成本质疑:“里面的反应物我要回收再利用,用户你就付车费,你管我成本高低?亏我也亏不起,我也不可能亏,成本这事情不能告诉你,我们是机密,人家成本很高做不了,我的成本很低做得了,这是我们公司的技术。”

据新京报