Dino 308 GT4：308 GT4是法拉利的第一款中置发动机V8车型，并且在之后被称作为法拉利之前佩戴了Dino标志。 它的方形外观和有趣的比例使其成为有史以来最引人注目的中置发动机法拉利之一。

法拉利F430：F430是360 Modena的演变，具有更锐利的边缘和平滑的腰线。 它看起来更有目的性，而且非常酷。

法拉利F50：很难将F50与它的前辈F40进行比较，因为这两辆车是如此的不同。F50采用更加圆润的设计和自然吸气的V12发动机。 就其本身而言，它看起来令人惊叹。你绝不会讨厌这个尾翼的

法拉利250 LM：法拉利250 LM基于法拉利P，这是一款原型赛车，在1963年赢得了几场比赛。在量产形式中，250 LM向公众开放，并且在1965年，它赢得了勒芒24小时耐力赛， 以及全球其他几场比赛

法拉利288 GTO：使用2.8升V8发动机和两个涡轮增压器，288 GTO是法拉利众多认证中的特色产品之一。 它基于308 GTB，旨在参加B组比赛，这是一个疯狂的比赛组，为我们提供了福特RS200和雷诺5 Turbo。 可悲的是，在GTO参加比赛之前B组被取消了，但至少我们得到了公路版本。

法拉利308 GTB：当人们在1977年驾驶它时，人们说“308 GTB是你对法拉利以及其他更多的期待。” 这对汽车来说是一个非常好的赞誉，但它的八缸发动机和宾尼法利纳造型并没有让人失望。

法拉利458 Italia：在360和F430相对缺乏灵感的设计数年后，法拉利推出了美丽的458 Italia。 这辆车外观和驾驶感受一样好，在不到三秒的时间内达到了每小时60英里，在测试中，如果它有一个缺陷，那就是它可能太猛烈了。

法拉利512i BB：更新版本的法拉利365 GT4 BB，512i BB冒着风险使用传奇的512名称。 配备5.0升12缸发动机，这个名字很合适，而且这辆车非常好看

Dino 246：以公司创始人的儿子的名字命名一辆车对福特和Edsel来说并不太合适，但对法拉利来说，Dino 246更合适。这种优势可能与Edsel被广泛认为是有史以来最难看的汽车之一，而Dino 246天生好看有关。

法拉利F40：“我向工程师们表达了我的愿望。建造一辆世界上最好的汽车。现在这辆汽车就在这里，”恩佐法拉利说。 他说的车是法拉利F40，当时你很难找到任何人告诉他另一辆车更好。 当我们开车时，除了喜欢它的性能外，我们还说“F40看起来很直接。” 它仍然如此。

法拉利F355：与它取代的法拉利348相比，F355获得了更大的V8，显着提升了马力，改善了空气动力学，并提供了更加精致的驾驶体验。 它的声浪听起来也不可思议。 它的造型也很陈旧，或许看起来比它最初推出时更好。

法拉利拉法：它的名字是重复的，有点愚蠢，但拉法输出950马力，重量不到3000磅的事实并没有什么愚蠢的。它也是后轮驱动。 简而言之，“噪音，兴奋，纯粹，炽热的速度，在道路上如此可用的能力的展现以及这样的导弹在赛道上。拉法是一个胜利。”

法拉利Testarossa：它的设计绝对牢牢扎根于20世纪80年代，但与此同时，法拉利Testarossa是80年代以来最好看的车型之一。 它在迈阿密风云中扮演的角色肯定没有损害Testarossa的受欢迎程度