Phantom Corsair：在Simca开始工作并在福特公司工作了15年后，PatrickLeQuément在1987年之后塑造了雷诺的风格方向，为这家法国公司留下了不可磨灭的印记。 LeQuément选择了Phantom Corsair作为他的最爱之一：“这是1982年福特Sierra的灵感来源。 它当然不是很漂亮，但它的存在非常罕见，车身覆盖车轮，车头像飞机一样；他也喜欢法拉利250GT Lusso--”作为设计师，它一直是我的最爱，对我的影响很大“——以及布加迪57SC Atlantic：“二战前华丽跑车的缩影。”

别克Riviera：Ian Callum于1988年成为Ghia Studio都灵的设计经理，两年后，他被任命为TWR Design的首席设计师，在那里他创造了开创性的阿斯顿马丁DB7。 关于最美车型Callum选择了别克Riviera - 在1963年至1965年之间生产的- 作为他的最爱之一：“作为60年代的孩子，我是通用汽车设计的伟大追随者，他们是世界领先者。 Riviera是他们最好的车。完美的比例，美丽的线条和表面，他们再也不是那种纯粹的，可爱的可乐瓶形状。“Callum也是法拉利250GT SWB的粉丝 - ”最平衡的汽车之一“ - 和捷豹XJ6 Series 1 ：“我最喜欢的捷豹-世界级的，神奇的和拯救公司的汽车。”

博通设计的BAT 5：罗伊·艾克斯29岁时成为Rootes的首席造型师。 一年后，他成为克莱斯勒英国公司的设计总监，然后成为克莱斯勒欧洲公司的设计总监，最后担任底特律汽车设计总监 - 之后于1982年回到英国为奥斯汀 - 罗孚工作。 Ax在2010年黯然离世。在2009年被问到，他回忆起博通的BAT 5作为他的最爱之一：“我受到了这种不切实际的设计的启发。 它是如此离谱，但比例如此完美。 即使在今天，它仍然看起来非常具有未来感。“除此之外，Axe还选择了捷豹XK120，以及法拉利166 Barchetta：”它有如此美妙的比例和性能， 看起来无与伦比。“

法拉利330 P3/4：莱昂纳多·菲奥拉万蒂在1964年至1984年间在宾尼法利纳工作并晋升，在那里他负责法拉利Berlinetta Boxer，Dino和308GTB，蓝旗亚的Gamma以及其他许多车型。 在他见过和经历过的所有赛车中，Fioravanti为传奇的法拉利330 P3 / 4成为他选择的三款最美车型之一：“这绝对是最好的赛车怪物：美丽，性感和神秘。”他的另外两个选择是雪铁龙DS和奥迪的经典A6轿车

捷豹E-type：自1998年以来，Russell Carr负责管理或直接负责许多路特斯车型 - 包括最初的Elise和Exige，Elise GT1,340R，APX概念车，胎死腹中的M250和最近的Evora 2 + 2。 Carr首选最美车型为捷豹E-type、：“一个明显的选择，但尽管它的轮距太窄而且风挡过于直立，车还是很炫。”作为路特斯的员工，他还把Elan+2称为“非常规的选择”，但是它是一款漂亮的选择，还有兰博基尼Miura：“仍然是最优雅的中置引擎汽车。”

Cord 810/812：作为在福特开始职业生涯的众多伟大的设计师之一，他后来为Hotpoint和Busch等公司从事产品设计工作，之后回到Ogle设计公司，创作了现在标志性的Reliant Scimitar GTE和时代定义的Bond Bug。没有多少人听说过，Karen首选最美车型为Cord 810/812：“一种全新的设计方法，非常好。“他的名单上还有捷豹XK120--”比电动车好多了“ - 以及宾利欧陆GT。

Dino 206S：一级方程式设计师doyen Gordon Murray在成为布拉汉姆F1车队的技术总监之前咬着牙制造并驾驶自己的跑车，在那里他赢得了两次世界锦标赛。 在将自己转向公路赛车之前，他会向迈凯轮追加三辆车 - 迈凯轮F1和梅赛德斯 - 奔驰SLR迈凯伦。 对于Murray来说，法拉利迪诺206S是首选：“它一直是我最喜欢的，60年代的典型，而且很性感。206赛车是完美的：比例和平衡，但它在路上看起来也很好。“除了跃马之外，他选择了一对路特斯- 1957年的Elite和FHC装饰的Elan S3，因为 “它设计简洁“

雪铁龙DS：Marcello Gandini于1965年成为博通的首席设计师，负责兰博基尼Miura，Espada和Countach，以及蓝旗亚Stratos和许多其他设计。 对他来说，雪铁龙DS是最受欢迎的：“不是造型，而是主要针对所用解决方案的概念和大胆。 它在1955年是一款非常具有创新性的汽车，在50年代的工厂里，它必然会产生一些技术难题才能在这样的工厂里制造出这样的汽车。在Gandini看来，还有“设计精美”的Cord 810/812和1961年的林肯大陆：“终极地位的象征，一款梦幻般的汽车，它被制造成真正的欲望之物。””

法拉利250GT Lusso：在通用汽车公司受训，他设计沃克斯豪尔Chevette的内部，John Heffernan随后前往奥迪参加了100和200的quattro设计-之后，在1980年，他建立了自己的工作室。 1984年，他共同创作了Panther Solo，并于1990年创作了阿斯顿马丁Virage。 对于Heffernan来说，法拉利是首选，250GT Lusso：“最优雅的法拉利制造，对汽车设计师非常有影响力。”同时还有宝马328 Mille Miglia--“第一辆真正的现代跑车” - 以及宾利R-type Continental。

Pegaso Z-102 Thrill：Tom Tjaarda于1958年加入Ghia，在为宾尼法利纳工作之前，他曾在大众Karmann-Ghia Type 2工作，包括菲亚特124 Spider，法拉利330GT和365 california。 他在1968年回到了Ghia，创造了De Tomaso Pantera和福特嘉年华，然后在1984年建立了自己的工作室。 对于最美车型汤姆首先是选择的Pegaso Z102 Thrill：“我在学校最喜欢的作品之一。Touring带来了一些漂亮的汽车：：它们在美国比宾尼法利纳更有名。“除此之外，还有捷豹E-Type和275GTB：”宾尼法利纳先生的比例感和品味的见证。“

布加迪T41 Royale Coupé Napoleon：Paul Bracq最初担任Philippe Charbonneaux的助理。 他于1957年成为梅赛德斯先进设计工作室的负责人，领导SL，SE，600和220D的设计。 十年后，在与宝马和标致的工作之前，他与Brissonau et Lotz合作开发了TGV。 这位法国人以他的第一选择 - 布加迪T41 Royale Coupé Napoleon将它保留在他的祖国：“前翼子板是一个梦幻般的设计，轮子非常现代。 能够帮助改造Royale Esders Roadster是一件非常荣幸的事情。“他的选择还有阿斯顿马丁DB9和法拉利250GT SWB：”速度很快，就像GTO一样。“

Hispano-Suiza H6 'Tulip Wood'：丹尼斯·亚当斯自学成才，于1957年加入Lister，与弗兰克·科斯汀合作，他还与科斯汀一起创造了第一辆Marcos轿车。1975年，他搬到迈阿密，在那里他建造了第一辆Adams跑车——然后，在1980年，他重新启动了亚当斯设计工作室，为Marcos, 罗孚, ERA, Avon Tyres, Corgi toys等公司工作。让亚当斯回到木制车身的时代，他首先把Hispano-Suiza H6命名为“Tulip Wood”：“它吸引了我一生。我也喜欢50年代的雪佛兰。他还列出了梅赛德斯-奔驰500K和Lagonda Rapide

梅赛德斯奔驰300SL Gullwing：在设计界很少有人能像乔治亚罗那样有传奇色彩——他是阿尔法罗密欧Sprint、Iso Grifo、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Mangusta、路特斯Esprit和大众高尔夫等车型的主要设计者。1996年，Giugiaro被评为“世纪汽车设计师”，乔治亚罗将强大的梅赛德斯300SL作为他认为最美的三款车型之一：“因为经典的鸥翼门，还因为它的紧凑性和所有技术方面的优势。“他还称赞雪铁龙DS和1968年的法拉利P6，他说：”即使经过40年，我仍对这款车着迷。“

兰博基尼Countach：正是马丁史密斯在奥迪的二十年间将沉稳的GT变成了令人难忘的quattro。 1997年，他跳到沃克斯豪尔，在那里他负责Speedster / VX220跑车。 对于他的最美车型第一选择，史密斯首选兰博基尼Countach：“最初的那辆，不是后来那些装了扰流器的车。当我还是个学生的时候，杂志封面上到处都是，它真的激励了我：它就像一艘宇宙飞船，把平滑的曲线和几何形状结合在一起的一种全新的东西。“它还选择了275GTB - ”前置引擎法拉利设计的顶峰“ - 和捷豹XK140。

兰博基尼Gallardo：Julian Thomson于1986年加入路特斯，12年多来，他一直担任设计总监，领导创建Elise的团队。 他将继续与大众/奥迪以及后来的捷豹路虎合作。 关于最美车型Thomson首选兰博基尼Gallardo：“它是最现代化的汽车之一，但仍然有一些Countach和Miura的影子。 我喜欢其比例和内饰，它是对超级跑车的一种整洁的现代诠释。“除了兰博，他还选择法拉利275GTB - ”我喜欢它的鲨鱼车头和车身形状的纯净 “ - 以及捷豹XKSS

Delage D8-120 S Aerosport：彼得史蒂文斯在他那个时代把铅笔变成了许多东西 - 从2003年的斯巴鲁翼豹改装到70年代为福特草拟MkII/III capri - 但是他最为人所知的是他为迈凯伦F1车队打造了精美的造型。 对于史蒂文斯来说，其中最美丽的一款车是30年代的偶像，Delage D8-120S Aerosport：“这是2005年路易威登和圆石滩的赢家。 每一个表面都完全受到控制，比例极佳，细节也很完美。“他还赞扬雪铁龙ID19 - ”可能是Bertoni灵感杰作的最纯粹的例子“ - 以及为ZZ顶级吉他手Billy Gibbons设计的定制凯迪拉克， 被称为'Cadzilla'。

福特GT40：比利时出生的Steve Crijns与Carr共同设计了340R - 但凭借Elise，Exige S2和Evora的巨大成功外观设计，他确实在历史上占据了一席之地。 对于Crijns来说，福特GT40是一个明确的选择：“它非常性感，它是柔和形式与清晰细腻线条的结合 - 当时流行的形式语言。 自从我还是个孩子以来，它一直是我的灵感。“他还选择标志性的250GTO-”朴素的汽车造型，柔和的曲线和清洗的线条“和1957年的路特斯Elite：”非常精致，看起来与性感完全成比例。“

玛莎拉蒂Boomerang：在Jaguar接受培训后，Oliver Winterbottom参加了XJ6，E-Type V12，XJS，mini Clubman和Leyland燃气轮机设计，随后于1971年跳到路特斯公司，参与Elite和Éclat等车型设计，之后为TVR设计Tasmin。 他首选乔治亚罗1971年的玛莎拉蒂Boomerang概念车为最美车型，这辆车的灵感来自同一位杰出的设计师。“他的其他选择是Bertone Marzal以及玛莎拉蒂Khamsin，他称之为“最后一款经典的长途GT车型”。