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汽车设计师眼中最好看的18款车型盘点 你是否也认可呢?

汽车设计师眼中最好看的18款车型盘点 你是否也认可呢?
2018-12-25 06:26:58 老爷车

Phantom Corsair:在Simca开始工作并在福特公司工作了15年后,PatrickLeQuément在1987年之后塑造了雷诺的风格方向,为这家法国公司留下了不可磨灭的印记。

汽车设计师眼中最好看的18款车型盘点 你是否也认可呢?

Phantom Corsair:在Simca开始工作并在福特公司工作了15年后,PatrickLeQuément在1987年之后塑造了雷诺的风格方向,为这家法国公司留下了不可磨灭的印记。 LeQuément选择了Phantom Corsair作为他的最爱之一:“这是1982年福特Sierra的灵感来源。 它当然不是很漂亮,但它的存在非常罕见,车身覆盖车轮,车头像飞机一样;他也喜欢法拉利250GT Lusso--”作为设计师,它一直是我的最爱,对我的影响很大“——以及布加迪57SC Atlantic:“二战前华丽跑车的缩影。”

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别克Riviera:Ian Callum于1988年成为Ghia Studio都灵的设计经理,两年后,他被任命为TWR Design的首席设计师,在那里他创造了开创性的阿斯顿马丁DB7。 关于最美车型Callum选择了别克Riviera - 在1963年至1965年之间生产的- 作为他的最爱之一:“作为60年代的孩子,我是通用汽车设计的伟大追随者,他们是世界领先者。 Riviera是他们最好的车。完美的比例,美丽的线条和表面,他们再也不是那种纯粹的,可爱的可乐瓶形状。“Callum也是法拉利250GT SWB的粉丝 - ”最平衡的汽车之一“ - 和捷豹XJ6 Series 1 :“我最喜欢的捷豹-世界级的,神奇的和拯救公司的汽车。”

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博通设计的BAT 5:罗伊·艾克斯29岁时成为Rootes的首席造型师。 一年后,他成为克莱斯勒英国公司的设计总监,然后成为克莱斯勒欧洲公司的设计总监,最后担任底特律汽车设计总监 - 之后于1982年回到英国为奥斯汀 - 罗孚工作。 Ax在2010年黯然离世。在2009年被问到,他回忆起博通的BAT 5作为他的最爱之一:“我受到了这种不切实际的设计的启发。 它是如此离谱,但比例如此完美。 即使在今天,它仍然看起来非常具有未来感。“除此之外,Axe还选择了捷豹XK120,以及法拉利166 Barchetta:”它有如此美妙的比例和性能, 看起来无与伦比。“

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法拉利330 P3/4:莱昂纳多·菲奥拉万蒂在1964年至1984年间在宾尼法利纳工作并晋升,在那里他负责法拉利Berlinetta Boxer,Dino和308GTB,蓝旗亚的Gamma以及其他许多车型。 在他见过和经历过的所有赛车中,Fioravanti为传奇的法拉利330 P3 / 4成为他选择的三款最美车型之一:“这绝对是最好的赛车怪物:美丽,性感和神秘。”他的另外两个选择是雪铁龙DS和奥迪的经典A6轿车

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捷豹E-type:自1998年以来,Russell Carr负责管理或直接负责许多路特斯车型 - 包括最初的Elise和Exige,Elise GT1,340R,APX概念车,胎死腹中的M250和最近的Evora 2 + 2。 Carr首选最美车型为捷豹E-type、:“一个明显的选择,但尽管它的轮距太窄而且风挡过于直立,车还是很炫。”作为路特斯的员工,他还把Elan+2称为“非常规的选择”,但是它是一款漂亮的选择,还有兰博基尼Miura:“仍然是最优雅的中置引擎汽车。”

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Cord 810/812:作为在福特开始职业生涯的众多伟大的设计师之一,他后来为Hotpoint和Busch等公司从事产品设计工作,之后回到Ogle设计公司,创作了现在标志性的Reliant Scimitar GTE和时代定义的Bond Bug。没有多少人听说过,Karen首选最美车型为Cord 810/812:“一种全新的设计方法,非常好。“他的名单上还有捷豹XK120--”比电动车好多了“ - 以及宾利欧陆GT。

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Dino 206S:一级方程式设计师doyen Gordon Murray在成为布拉汉姆F1车队的技术总监之前咬着牙制造并驾驶自己的跑车,在那里他赢得了两次世界锦标赛。 在将自己转向公路赛车之前,他会向迈凯轮追加三辆车 - 迈凯轮F1和梅赛德斯 - 奔驰SLR迈凯伦。 对于Murray来说,法拉利迪诺206S是首选:“它一直是我最喜欢的,60年代的典型,而且很性感。206赛车是完美的:比例和平衡,但它在路上看起来也很好。“除了跃马之外,他选择了一对路特斯- 1957年的Elite和FHC装饰的Elan S3,因为 “它设计简洁“

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雪铁龙DS:Marcello Gandini于1965年成为博通的首席设计师,负责兰博基尼Miura,Espada和Countach,以及蓝旗亚Stratos和许多其他设计。 对他来说,雪铁龙DS是最受欢迎的:“不是造型,而是主要针对所用解决方案的概念和大胆。 它在1955年是一款非常具有创新性的汽车,在50年代的工厂里,它必然会产生一些技术难题才能在这样的工厂里制造出这样的汽车。在Gandini看来,还有“设计精美”的Cord 810/812和1961年的林肯大陆:“终极地位的象征,一款梦幻般的汽车,它被制造成真正的欲望之物。””

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法拉利250GT Lusso:在通用汽车公司受训,他设计沃克斯豪尔Chevette的内部,John Heffernan随后前往奥迪参加了100和200的quattro设计-之后,在1980年,他建立了自己的工作室。 1984年,他共同创作了Panther Solo,并于1990年创作了阿斯顿马丁Virage。 对于Heffernan来说,法拉利是首选,250GT Lusso:“最优雅的法拉利制造,对汽车设计师非常有影响力。”同时还有宝马328 Mille Miglia--“第一辆真正的现代跑车” - 以及宾利R-type Continental。

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Pegaso Z-102 Thrill:Tom Tjaarda于1958年加入Ghia,在为宾尼法利纳工作之前,他曾在大众Karmann-Ghia Type 2工作,包括菲亚特124 Spider,法拉利330GT和365 california。 他在1968年回到了Ghia,创造了De Tomaso Pantera和福特嘉年华,然后在1984年建立了自己的工作室。 对于最美车型汤姆首先是选择的Pegaso Z102 Thrill:“我在学校最喜欢的作品之一。Touring带来了一些漂亮的汽车::它们在美国比宾尼法利纳更有名。“除此之外,还有捷豹E-Type和275GTB:”宾尼法利纳先生的比例感和品味的见证。“

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布加迪T41 Royale Coupé Napoleon:Paul Bracq最初担任Philippe Charbonneaux的助理。 他于1957年成为梅赛德斯先进设计工作室的负责人,领导SL,SE,600和220D的设计。 十年后,在与宝马和标致的工作之前,他与Brissonau et Lotz合作开发了TGV。 这位法国人以他的第一选择 - 布加迪T41 Royale Coupé Napoleon将它保留在他的祖国:“前翼子板是一个梦幻般的设计,轮子非常现代。 能够帮助改造Royale Esders Roadster是一件非常荣幸的事情。“他的选择还有阿斯顿马丁DB9和法拉利250GT SWB:”速度很快,就像GTO一样。“

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Hispano-Suiza H6 'Tulip Wood':丹尼斯·亚当斯自学成才,于1957年加入Lister,与弗兰克·科斯汀合作,他还与科斯汀一起创造了第一辆Marcos轿车。1975年,他搬到迈阿密,在那里他建造了第一辆Adams跑车——然后,在1980年,他重新启动了亚当斯设计工作室,为Marcos, 罗孚, ERA, Avon Tyres, Corgi toys等公司工作。让亚当斯回到木制车身的时代,他首先把Hispano-Suiza H6命名为“Tulip Wood”:“它吸引了我一生。我也喜欢50年代的雪佛兰。他还列出了梅赛德斯-奔驰500K和Lagonda Rapide

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梅赛德斯奔驰300SL Gullwing:在设计界很少有人能像乔治亚罗那样有传奇色彩——他是阿尔法罗密欧Sprint、Iso Grifo、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Mangusta、路特斯Esprit和大众高尔夫等车型的主要设计者。1996年,Giugiaro被评为“世纪汽车设计师”,乔治亚罗将强大的梅赛德斯300SL作为他认为最美的三款车型之一:“因为经典的鸥翼门,还因为它的紧凑性和所有技术方面的优势。“他还称赞雪铁龙DS和1968年的法拉利P6,他说:”即使经过40年,我仍对这款车着迷。“

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兰博基尼Countach:正是马丁史密斯在奥迪的二十年间将沉稳的GT变成了令人难忘的quattro。 1997年,他跳到沃克斯豪尔,在那里他负责Speedster / VX220跑车。 对于他的最美车型第一选择,史密斯首选兰博基尼Countach:“最初的那辆,不是后来那些装了扰流器的车。当我还是个学生的时候,杂志封面上到处都是,它真的激励了我:它就像一艘宇宙飞船,把平滑的曲线和几何形状结合在一起的一种全新的东西。“它还选择了275GTB - ”前置引擎法拉利设计的顶峰“ - 和捷豹XK140。

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兰博基尼Gallardo:Julian Thomson于1986年加入路特斯,12年多来,他一直担任设计总监,领导创建Elise的团队。 他将继续与大众/奥迪以及后来的捷豹路虎合作。 关于最美车型Thomson首选兰博基尼Gallardo:“它是最现代化的汽车之一,但仍然有一些Countach和Miura的影子。 我喜欢其比例和内饰,它是对超级跑车的一种整洁的现代诠释。“除了兰博,他还选择法拉利275GTB - ”我喜欢它的鲨鱼车头和车身形状的纯净 “ - 以及捷豹XKSS

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Delage D8-120 S Aerosport:彼得史蒂文斯在他那个时代把铅笔变成了许多东西 - 从2003年的斯巴鲁翼豹改装到70年代为福特草拟MkII/III capri - 但是他最为人所知的是他为迈凯伦F1车队打造了精美的造型。 对于史蒂文斯来说,其中最美丽的一款车是30年代的偶像,Delage D8-120S Aerosport:“这是2005年路易威登和圆石滩的赢家。 每一个表面都完全受到控制,比例极佳,细节也很完美。“他还赞扬雪铁龙ID19 - ”可能是Bertoni灵感杰作的最纯粹的例子“ - 以及为ZZ顶级吉他手Billy Gibbons设计的定制凯迪拉克, 被称为'Cadzilla'。

汽车设计师眼中最好看的18款车型盘点 你是否也认可呢?

福特GT40:比利时出生的Steve Crijns与Carr共同设计了340R - 但凭借Elise,Exige S2和Evora的巨大成功外观设计,他确实在历史上占据了一席之地。 对于Crijns来说,福特GT40是一个明确的选择:“它非常性感,它是柔和形式与清晰细腻线条的结合 - 当时流行的形式语言。 自从我还是个孩子以来,它一直是我的灵感。“他还选择标志性的250GTO-”朴素的汽车造型,柔和的曲线和清洗的线条“和1957年的路特斯Elite:”非常精致,看起来与性感完全成比例。“

汽车设计师眼中最好看的18款车型盘点 你是否也认可呢?

玛莎拉蒂Boomerang:在Jaguar接受培训后,Oliver Winterbottom参加了XJ6,E-Type V12,XJS,mini Clubman和Leyland燃气轮机设计,随后于1971年跳到路特斯公司,参与Elite和Éclat等车型设计,之后为TVR设计Tasmin。 他首选乔治亚罗1971年的玛莎拉蒂Boomerang概念车为最美车型,这辆车的灵感来自同一位杰出的设计师。“他的其他选择是Bertone Marzal以及玛莎拉蒂Khamsin,他称之为“最后一款经典的长途GT车型”。

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