迈凯轮自1963年成立赛车运动以来一直与高性能相关联。工程师和赛车手布鲁斯迈凯轮对他的团队有一个由创新驱动的愿景。即使在其创始人的过世之后，迈凯轮也是大奖赛中最成功的名字之一，并且凭借迈凯伦汽车公司成为合法公路超级跑车领域的标杆。

迈凯轮最具竞争力的努力之一不是一辆时速240英里的超级跑车，也不是一个赢得世界冠军的一级方程式赛车手。它被测试驾驶员描述为他驾驶过的最可怕的机器之一，尽管它甚至没有发动机。它就是迈凯轮MP4-T5。

这艘外形奇特的飞船在英国沃金的迈凯轮技术中心永久展出，作为创新和努力的证明。今天的F1车手，工程师和空气动力学家每天都会走过这台令人难以置信的机器。

迈凯伦MP4-T5是一款肥皂盒赛车，旨在参加2002年Goodwood Gravity Racing Club肥皂盒挑战赛。这款精简版是Mark Childs的心血结晶，后者加入迈凯轮，致力于梅赛德斯 - 奔驰SLR迈凯轮的车辆开发。他不遗余力地就古德伍德的比赛向传奇设计老板戈登·默里讨价还价，说这将是一次很好的团队建设练习。

Murray心软了，但有两个条件，首先，这辆车将在晚上和周末进行设计和建造，以避免干扰当前的赛车运动项目。此外，该项目需要与迈凯轮的完美主义心态妥善完成。

该团队仔细检查了规则手册，就像他们在竞争激烈的F1世界中应对他们面临的挑战一样。在古德伍德山（Goodwood hill）进行了科学测量，如转弯半径和陡度，以建立预测T5性能的数据模型。

该车辆设计为尽可能符合空气动力学，其光滑表面和中性角设计可减少阻力。计算机辅助设计（CAD）模型用于设计MP4-T5，但在施工开始之前，必须克服另一个障碍。古德伍德规定，肥皂盒参赛者的费用不能超过1000英镑（1300美元）。

迈凯轮希望使用其他赛车上最复杂的碳材料，但这些材料成本非常高 - 所以车队变得有创造力。汽车的前后舱壁由受损的迈凯轮F1 GTR的地板构成，其他部件来自旧的一级方程式垃圾箱。这款碳纤维单体壳赛车虽然按照预算建造，但非常精致，重量仅为135千克，包括驾驶员。

据说，在古德伍德测试的第一天，Childs只有图纸展示给官员，但到了第2天，MP4-T5已经完全发挥了作用。测试的第二天充满了为比赛准备的调整和校准。随后，迈凯轮公司的老板罗恩·丹尼斯正式批准了这个项目，允许技术制图部门设计出独特的奇异鸟制服，让人回想起迈凯轮的起源。

迈凯轮的首席测试车手克里斯古德温自愿驾驶MP4-T5。他不仅有资格，还经常驾驶一级方程式赛车并负责开发迈凯轮的许多公路赛车。

比赛当天迈凯轮面临来自其他制造商的激烈竞争，如捷豹，劳斯莱斯，路特斯，布加迪，Prodrive，宾利和福特。然而，T5非常出色，最终创造了古德伍德重力赛车俱乐部Soapbox挑战赛65.1秒的最快成绩。它实现了超过60英里每小时的速度 - 对于仅由重力驱动的车辆而言也不错。

可悲的是，Goodwood Gravity Racing Club肥皂盒挑战赛于2004年结束，因为在速度节期间，它在山上占据了太多时间。然而，迈凯伦MP4-T5仍然是工程的杰作。