来自德国Handelsblatt的一份新报告称，戴姆勒将在年底前决定其亏损的智能微型车品牌的命运。

Dieter Zetsche将于5月退役，而指定的继任者Ola Källenius则沉浸在梅赛德斯 - 奔驰的AMG性能汽车世界中。与此同时，去年9月接任Smart公司负责人的前戴姆勒人力资源副总裁Kartrin Adt尚未制定战略来引导品牌盈利，据报道，他专注于激励该品牌，并在中国寻找合作伙伴，包括与沃尔沃所有者吉利合作。

“Ola在smart车型方面没有历史，”Handelsblatt援引一位不愿透露姓名的内部人士的话说，并没有顾忌埋葬这个品牌。

这不是第一次让人怀疑这个品牌的未来。去年秋天，有传言说雷诺很可能会取消其合作伙伴关系，该合作伙伴关系创造了共享平台的Smart ForTwo和雷诺Twingo。

Handelsblatt称，2004年，该品牌的全球销量创下了15万辆以上的历史新高，自那以后，该品牌的销量几乎每况愈下，自20年前推出以来，从未扭亏为盈。根据carsalesbase.com的数据，fortwo的销量已经从2008年美国第一年的24622台下降到去年的1276台。在欧洲，Smart去年销售了62361辆ForTwo车型，共计97346辆。

Smart的最新计划是转变为全电动城市移动品牌，尽管这可能太贵了，因此在中国购买合作伙伴。在本月早些时候的日内瓦车展上，Smart展示了它所谓的Forease +，这是一个奇怪的双座概念，去年在巴黎展出的Forease更新版。它采用坚硬的织物外壳车顶，柔软的织物覆盖，没有侧窗或后窗，没有空调。