1980年代至1990年代之间或许是全球车市最辉煌的一页，多元的发展，各种各样的车型尽数涌现，不求杂烩般的跨界，纯粹而独特，紧抓你我的目光。

那个年代，为我们留下了许多美好的回忆，许多至今朗朗上口的经典作品，正在那精彩的年代中诞生，他们风格各异、他们各有风采，他们直到今日都是车迷眼中的瑰宝。就如同这辆大众Corrado G60一样，放在现在可能没那么亮眼，但刚毅的线条与著名的机械增压引擎，依然让车有为之著迷。

作为尚酷的后继车型，Corrado保留下3门掀背的基础构型，搭配内部2+2座的设定，担任大众产品现中性能掀背跑车的位置。有趣的是，不同于你我心中可能都曾梦想过的超级跑车，运用柔和优雅的流线造型，带来众人皆知的跑车印象。在Corrado身上，找得到的是一丝不苟的方正线条，直挺厚实的车头、外张的车体，搭配上长车头与短促车尾的比例，以及车侧那道画龙点睛的腰线还有车尾那片电动尾翼，Corrado虽然刚毅，却有着箭在弦上蓄势待发的气势。

车内一如那个年代的德国车设计，同样简朴的直线，散发着德国人注重实用的性格，简单的线条没有多余的缀饰，方便、趁手是最优先的考量。然而，缀着红色线条织布的跑车化座椅，搭配车门内部的织布装饰，让跑车的气息就此散发而出。特别的是，眼前这辆美规的Corrado G60还配有少见的自动上肩式的安全带，能够沿着A柱滑行，关上车门后自动移往B注浮贴在肩上，只需将腰部的另一条安全带扣住即可。

引擎盖下的G60引擎，或许是让Corrado又爱又恨的对象，1.8升的排气量，SOHC单凸轮轴、每缸双气门设定，搭配G-Lader螺旋式机械增压系统，能够创造出160ps的最大马力与225Nm的扭力峰值。或许，放眼现在的性能车型，这样的数据并不算突出。但回到Corrado出世的1988年，这辆Corrado刚刚诞生的年代，早已是走在时代尖端的产物。其实，若拿大众现有的1.8 TSI引擎一同比较，Corrado G60的动力输出一点儿也不显逊色。只是，大步迈进的结果总是娇贵，得付出更多的心力才能伺候妥贴。