兰博基尼在2020年的最后一刻，替这辆让品牌顺利重返轨道的超跑庆祝其30周年纪念，在1990年1月诞生，这是Sant’Agata历史中不可抹灭的一辆旗舰超跑：兰博基尼Diablo。

召唤恶魔的渊源要从1985年开始说起，Project 132目的是要取代在市场迟滞过久且老旧的Countach车型，虽然克莱斯勒再次委任Marcello Gandini设计外观，但最后亮相的外型主要还是由克莱斯勒设计中心针对市场做出修改，性情略显激烈的Gandini本人非常不满则是可以预期的事情。

刚诞生的Diablo就成为1990年初世界最强最邪恶的超跑，同样使用兰博基尼经典的V12缸引擎配置，以5.7升的大排量、四顶置凸轮轴、四气门与多点电子喷射系统，造就485匹马力和580Nm的峰值扭矩，极速可达325km/h，而那极致的操控性能则是与意大利拉力冠军车手Sandro Munari密切合作的成果。

尽管Diablo是一辆性能凶暴的超跑，但内饰豪华的皮革座椅、空调、电动窗和电动座椅都没有缺席，纯后轮驱动Diablo在发布之时完全符合其疯狂的操控特性，动力方向盘与四轮驱动都要等到1993年才陆续登场。

Diablo VT也在1993发布，除了四轮驱动系统正式登场之外，一系列的科技升级与外观风格演变也都在后驱车型上配备，庆祝品牌30周年的SE30车型也在同年发布，最大输出增加到523HP。仅提供后驱车型的Diablo SV在1995年发布，还配置了可调后尾翼，1995年12月也发表了敞篷车型VT Roadster──这是兰博基尼品牌真正意义上第一辆量产的V12敞篷跑车。

奥迪在1999年收购兰博基尼之后，由品牌内部的第一位设计师Luc Donckerwolke为Diablo SV、VT与VT Roadster重塑小改款外观，车辆机械设定上则是配备了可变气门正时系统与兰博基尼首次搭载的ABS系统，Diablo可以说是兰博基尼品牌开始追赶上现代科技的脚步的重要里程碑。感谢美国人的大力协助，Diablo也是品牌有史以来产量最大的车型，延续兰博基尼车型总是长寿的惯例，Diablo一直到2001年才被后继的Murciélago车型取代，总产量达到了2903辆。