（一）高温环境：很多人可能会想，又不在沙漠或酷夏开车，怎么会有高温驾驶的情况？

其实，高温环境驾驶，并不仅是指室外的高温。发动机在工作时，由于各部分运动零件之间摩擦和燃料的燃烧，自身就会生成大量的热；再加上温室效应，大部分乡村气温偏高，夏季又长，继续的高温天气影响了发动机的散热效果。发动机发热辅以气温的加持，就会造成高温驾驶。这时候，局部机油就会氧化和分解，油膜变薄，发动机运行中会顺着活塞环与气缸壁的间隙窜到燃烧室参与燃烧并形成积炭，加速了发动机各机件的磨损，直接的后果是动力下降和油耗上升，还会使尾气排放超标。

（二）低温环境：低温环境应该是大家比较熟悉的一种严苛路况。特别是南方，大家都有热车的习惯吧？这是因为车辆冷启动的瞬间磨损较大。经过一段时间的停驶，摩擦转动部位的机油都回流到机油仓，再加上低温时机油粘度会增大，低温下流动性不足的机油无法及时到达发动机各部件发挥润滑的作用，部件干磨，发动机磨损就更加严重了

（三）频繁启停和低速行驶：堵车已经成为许多乡村的路况“标配”频繁启停和长时间低速行驶都会给发动机的正常运行带来麻烦。车主在颐养时会发现发动机机件磨损严重，油泥太多、甚至堵塞了机油油道。这是如何造成的呢？首先，低速行驶会导致燃油燃烧不充分。局部未充分燃烧的混合气从活塞环与气缸壁的间隙窜到曲轴箱的机油中，这种含硫的混合气与机油中的水分结合形成硫酸，导致机件被腐蚀，同时稀释了机油，加剧了发动机油的老化和性能衰退，使机油的抗磨性能大大下降；其次，道路拥堵带来的低速行驶，减少了自然风的降温，发动机的温度就会升高；另外，频繁的启停易使得发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，也会加速油泥的发生。

（四）高海拔环境：高海拔驾驶环境对汽车和发动机运行造成不小的压力。随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减小，致使发动机气缸内压强减小，发动机功率下降，汽车动力比低海拔地区较为缺乏。如，下图为海拔518米和2757米的0-100公里加速用时对比，高海拔地区提速更慢，反映了动力的显著差异。

（五）高灰尘环境：发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的疏通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。