最近我们TUV的检测师跟我讲了一个有意思的人,和车。

MINI COUPE，很俏皮的停在车间，旁边站着一个从贵州来的小伙，和他对象，还抱着个娃娃。

脑补一下MINI COUPE

又大又圆的前照灯，平顶、短尾，MINI家族的风格，娇小而浑圆的外形， MINI的招牌形象，不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。

“怎么看车看到这了”，小伙憨厚的答道，想给老婆买辆车，开始在宁波，价格没谈拢，就来这了，检测师倒吸了一口气。

MINI确实是适合女性的车，浓浓的英伦风依然彪悍的存在，让人联想到维多利亚时期，一群穿着巴斯尔式长裙的英国大娘，一脸大惊小怪的看着离经叛道的你，然后，你可以车门一开，油门一踩，留给大妈们一阵黄土。

检测师的思路，让我刮目相看：

检测就像高考

从事故车，骨架异性、水泡、火烧车开始排查，有问题，不及格，高考落榜

接着路试、电子设备、内饰检测等，车况优良，就可顺利进入211、985

最后对重要部件，车辆工况检测判断， 这就是车辆的巅峰之战了。

用测厚仪检测漆面厚度，同时肉眼观察

站在车尾, 脸靠车身，沿弧面看后门车漆，

走到B柱，蹲下检查前门车漆，

走到车头，在视线与机盖水平处，扫视引擎盖漆面状态

结论：漆面轻微剐蹭，还算光滑、无板金、焊接

检查发动机舱，通常要花上十分钟，

第一、从机舱判断是否受过撞击

例如，之前检测的大众速腾(配置|询价)，从机舱往下看，纵梁有烧焊

第二、检查固定螺丝，从是否拆装来判断

如图，发动机支架螺丝有拧动痕迹，说明发动机有拆卸

细致的检查了机舱，没有拆装痕迹。

小伙也跟着检测师走来走去，顺着检测师视线，盯着看，似乎，他懂检车

检测师对车的感觉，就像中越交界的缉毒犬，灵敏的嗅觉会告诉它有没有冰毒。

这辆MINI产于16年10月，表显里程2000多公里，几乎没开过，检测师对前车主喜新厌旧似乎有些不满。

接着检测ABC柱，把密封条扒开，看柱上的焊点，正常焊点一般是均匀，完整，检测师就要从中寻找与众不同。

A柱内侧，扒开密封条，烧焊痕迹还挺明显

B柱上部，与周围平整度对比，此处有坑洼，敲打的痕迹

扒开地垫和地毯

右侧下边梁前部，修复过，但是修理工技术不佳，纹路效果就像用棍子乱搅的泥地

毫无疑问这是一辆事故车

全车结构件发生一处或多处事故类损伤，覆盖件和加强件多处损伤修复或更换

总之，检测师很是心疼女人手里的宝宝，他似乎能想象车子在120km/h的高速疾驰，可那末日一幕，终究被他击碎，想想自己都很感动。

其实检测师也不明白，因为他一开始从这里怀疑是辆水泡车

接着检测师给我讲另一个例子

北京现代名图，一款非常适合家用的轿车

又是16年生产，里程不到一万公里，这让检测室警惕起来。

车龄一定程度说明车的品相，如果是正常使用，车漆成色，内饰色泽，机舱组件应有的状态，他心理都有数。

整车外观挺规整，但是车底真的挺脏

越看越脏

发现右尾灯，有个“米”字裂痕，撞击力还蛮大，就差破碎了

检测发动机舱，有这几个问题

车辆只开了7千公里，舱内略显脏乱，泥沙痕迹不符合这年头韩国车的样子

前翼子板有修复痕迹

前围板死角熏黑

右前纵梁水箱支架变形

发动机支架螺丝也有锈蚀痕迹

扒开车顶内饰，有油漆修复

另外安全带功能异常

上举升机，很多问题都暴露出来了

后备箱胶裂开了，产生这种结果一般有老化、热胀冷缩

左前梁弯曲变形

右中梁烧焊

不能直视

OBD电脑故障检测也是问题很多

检测师说，这是一辆拼接、水泡加火烧车

谁知道他经历了什么

眨眼一上午过去了，检测师要去检车了，走前发我几张照片，

奔驰C 200 L

又是16年生产

里程 9100公里，不到一万

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