车市中，“减配”一直是大家的痛点，而十几万的合资车减配，更是被人唾弃。

车市中，“减配”一直是大家的痛点，而十几万的合资车减配，更是被人唾弃。

车型国产减配置，不外乎三种情况，第一，恶性价格战迫使厂商减配降成本；第二，国内汽车安全法规较国外松，所以擦边球的事情在所难免；第三，一些配置不适合中国路况，为了与整车更好地匹配从而更换配置。

纵然有千千万万的理由，但车企都不应该减配安全配置来提升利润，而这种情况在合资车型中也不算少数。今天我们就给大家罗列”无节操“的前五项安全配置减配，希望大家不要中招。

无节操减配第一项：安全气囊

作为汽车被动安全配置，安全气囊必不可少。但是根据车企国内外官网的对比可以发现，大部门车型的国产后，都将气囊个数减配。比如日产阳光美国版6个气囊在中国版上却变成了2个。

无节操减配第二项：后防撞梁

后防撞梁的减配，一直都是业界争论的热点。

后防撞梁一般是由冷轧钢板冲压而成的，与车身相连接。最大的作用在于吸收和缓和外界冲击力，为防护车身、减少变形的重要安全装置。而一开始大家抨击日系车无德，后防撞梁减配降安全，但是后来发现无节操的不仅仅只有日系，其他派系也在偷摸地干着这事。

无节操减配第三项：ESP系统

汽车车身电子稳定系统，是提升行车安全的重要系统。其主要的作用体现在弯道行驶时以及紧急避让前方突然出现的障碍物等状况。同时该系统能效减少车辆大幅度转向时，出现侧滑、失控等情况。

但是如今大量中低档车型的ESP系统都被阉割，甚至二十万作用的合资车型也丧心病狂的也减配了这一系统。

无节操减配第四项：轮胎

大部分车型国产后，将轮胎品牌减配，比如原本国外知名的马牌、米其林或普利司通，到了国内就变成了锦湖、韩泰等等。同时国产后的轮胎速度也降低，国外V级的轮胎国产后变成H级，这不是坑爹吗？

无节操减配第五项：悬架

悬架减配，大家第一时间就想到XX的扭力梁悬架减配。其实这只是表面，很多车企国产后，悬架的材料、粗细都会被偷梁换柱，比如铝合金换成铸铁等。

中国国情确实不同国外，国人喜欢真皮座椅、镀铬亮条、后排空调出风口等，而这些却是在国外选配。与此相反，国外标配的安全配置，到国内却是被阉割个精光。

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