闪电战是第二次世界大战期间德军经常使用的一种战术，它充分利用了飞机、坦克的快捷优势，以突然袭击的方式制敌取胜，令敌人猝不及防。奇袭、快袭集中加在一起，将像闪电一样打击敌人！可以使敌人在突如其来的威胁之下丧失士气，从而在第一次巨大的打击之下就会立即崩溃！

互联网造车迎来最强对手

由匀速时代到差速时代，汽车行业生存的法则由“大鱼吃小鱼”演变为“快鱼吃慢鱼”。在这场前所未有的行业变革当中，有着几十年甚至上半年历史的传统汽车厂商被嘲讽为身形庞大、行动迟缓的恐龙或者胖子，汽车行业的“野蛮人”自视为更能适应未来竞争环境的“小鲇鱼”。

这些趁着互联网风口入侵的“野蛮人”（互联网造车新势力）与传统车企在进行一场速度赛跑，诚然，传统车企在研发的体量，制造的基础，产业链的齐全，渠道的布局等方面几乎拥有全方位的整体性优势，但是互联网造车新势力自恃天赋在于天生的互联网思维，应用场景的关注以及对用户需求的深刻洞察再加上从零开始对于传统的彻底颠覆。

虽然乌龟已经爬了很远了，但是健步如飞的兔子认为自己完全有后来居上的可能性，而这场“新龟兔赛跑”的比赛押宝的赌注就是，2020年之前能够实现L3级别自动驾驶的量产化，同时互联网造车能够抢在传统车企的前面将概念落地。

事实上无论多么花团锦簇，这场造车的赌局在2018年终于走到了产品落地前的最后一公里。时间就像是一根稻草，是风口期，更是窗口期。无论是资本市场，还是造车新势力，都把2018年看作是清场的开始。目前除了蔚来、威马等少数几家实现了产品的量产之外，相当一大部分都停留在概念阶段，甚至连资质都没有搞定。

当互联网造车的风口逐渐落下，幸存下来的几家“野蛮人”还要面临新的挑战，最强的对手很可能并非传统汽车品牌，而是江淮大众这样的“新新势力”，Ta们脱胎于传统车企，有着健壮的体格和相对完整的体系，同时在战略和经营方面没有历史包袱，能够轻装上阵，在接入了互联网思维的智慧之后，真正做到了集众家所长。

轻松快跑会是江淮大众的风格

5月25日，安徽 合肥，一场简谱而隆重的下线仪式在江淮乘用车制造公司的一工厂隆重举行。但是规格之高，令现场所有的媒体都有屏息凝视之感，恰逢2018世界制造业大会和2018中国国际徽商大会开幕之际，在这样的大背景之下，让这场下线仪式更具有特殊意义。

活动刚一结束，暴雨倾盆而至，以南方人的习俗，雨水有聚财的寓意，这也预示着江淮大众的顺利起航会有一个好的前景。

关于互联网造车靠不靠谱的问题，对于吃螃蟹者来说，最核心的是先期到底需要多少投入，行业内有一个200亿到底够不够花的争论，但是目前来看大多数造车新势力都是将这么多钱砸下去过后却仍然没有看到量产实车出来。

如果以这个标准来看，江淮大众60亿人民币的初期投入则显得相当高效，不仅实现了第一款车的成功量产下线，还包括独立建厂和后续产品投入以及正常运营，而在销售渠道方面，思皓将采用零售（包括线上、线下）、共享、租赁等多种方式相结合的模式，接受用户的直接下单，在联接用户的方面不仅具备了互联网车企的创新基因，同时还像传统车企一样接触地气。

江淮大众的logo形似一道“闪电”，不仅预示着思皓瞄准了心态开放，具有分享精神，适应都市快生活节奏的年轻人，同时也是体现了江淮大众对于速度和效率的追求。

2018年5月25日，如果将时光倒流，距离江淮与大众正式接洽仅两年半，合资公司正式成立仅半年的时间即实现首款车正式下线，可以说江淮大众是以光速在与时间赛跑，目前已经刷新了业内新的记录。

江淮技术+西雅特设计+大众智造

无论是传统车企还是互联网造车新势力都在积极向移动出行服务商转型，畅想移动出行时代，汽车生活的新场景，而中国市场正是这一轮全球创新与变革的高地。

在思皓E20X上面，不乏相当的亮点可循，首先是精致的皮囊，除了经过西雅特的造型重塑之后，融入了地中海和巴塞罗拉的主题设计元素，让人眼前一亮之外。

大众的质量标准也让E20X完全拥有合资的产品品质和感官质量，在参观生产线的过程中，我们看到了E20X与江淮IEV7s、IEVA50等诸多江淮的新能源车实现共线生产，随处可见的VDA看板，说明大众的质量标准已经融入到了这条目前国内最成熟的新能源汽车生产线上面。而在关键工位，还有许多来自德国狼堡的工程师在现场驻点，在经过先期质量问题排查过后，目前负责实时的质量把关，从下线实车来看，E20X的确犹如脱胎换骨之感，今非昔比。

“精致的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”，在移动出行时代，大众汽车核心竞争力的体现便是将有趣的灵魂融入了智慧的头脑，大众汽车集团（中国）与人工智能企业出门问问组建的合资企业——问众智能，将为江淮大众SOL“思皓”提供车内互联和语音系统。

目前预计思皓E20X将于第三季度正式上市，以不到10万元的实际购买价格即可入手一台德系品质的合资品牌互联网SUV，搭载了领先的互联网系统，这样的闪击，绝对是给互联网造车新势力们来了一个大抄底。

思皓E20X已经下线之后，那么距离江淮大众第二款车还会远吗？怀揣着这样的疑问，江淮大众汽车有限公司董事、第一副总裁Peter Wyhinny并未当即给出明确答案，但是我们看到的是作为造车新势力的江淮大众从挂牌到量产，短短不到在两年时间内即实现了首款车的正式下线，可见双方精诚合作的信心。可以确信的是江淮大众将互为彼此的“试验田”，至于未来会长出多么鲜艳的花以及结出多么丰盛的果实来，双方都需要倾注一点想象力，同时要站在一个更高的平台上来思考问题。

侧记：俗话说“天时不如地利，地利不如人和”，在过去30多年的汽车行业合资发展史上，有精诚合作勠力同心的典范，也有中外股东双方产生分歧，最终分道扬镳的叹息。江淮大众没有成功前路的模式可循，但是没有历史负担、没有盈利压力，可以轻装上阵，这是其无可比拟的巨大优势。

众所周知，合资公司高管团队的和谐是合资事业做大做强的重要基础，而文化上面的融合以及对本土消费者的理解更是体现在生活上面的许多点点滴滴。从活动现场接受采访江淮大众汽车有限公司董事、第一副总裁Peter Wyhinny满脸的笑容可见其轻松的心态。这位英国籍的大众汽车高管，在来合肥短短半年多的时间不仅能够熟练使用筷子，而且还拥有丰富的业余生活，每逢休息日组织合资公司其他外籍副总裁们加入环巢湖骑行或者钓鱼和卡丁车比赛等活动，过得相当充实，而Peter先生本人甚至将孙子孙女都带到了合肥来旅游，很显然他已经完全融入并喜欢上了这里的生活。情感上的熟悉有着更长的历史可以追溯，安徽也是他喜爱的祁门红茶和黄山毛峰的故乡。