经济蓬勃发展阶段，各行各业都比较滋润，但当经济下行压力增大时，各产业也承受着巨大的保增长压力，量增到质增的转变更大程度的考验着行业和企业的含金量竞争力，汽车行业尤为如此。作为自主品牌中的零头羊，长城既感受到压力也表现出面临挑战时的智慧。

瞄准市场需求准确发力，WEY家族面世已有两年光景，业已形成以燃油车型VV5、VV6、VV7以及插电混动WEY P8为核心的产品阵列，概念车WEY X的亮相也表明了WEY品牌对未来市场的探索及思考，而本届广州车展上，WEY推出了两款车型VV5终结版和P8 GT。

WEY品牌初立之时在车市引起巨大震动，被看作自主品牌向上迎战合资车原有市场的的一股力量，是自主品牌发展的标志性事件，而今日VV5终结版的命名同样以“终结合资暴利”为导向，在AEB、ACC、4G车联网、在线导航、影音娱乐等诸多安全、舒适、豪华感以及智能化配置上，VV5终结版做到了“起点即豪华”的高度。同时，2.0T涡轮增压发动机与7DCT湿式双离合变速器的组合，加上电控涡轮增压技术，降低了发动机油耗，动力储备却依然充沛。

在配置了多达41项的安全主被动安全配置后，VV5终结版的内饰包裹、触感延续了之前的豪华感，除了一以贯之体现豪华基因的扎实工艺和考究的内饰用料，其NVH方面的突出表现使得云端的语音识别有了更为安静可靠的外部环境，视听享受更为真切。第二代流媒体后视镜的运用让行车不论在弱光强光或是逆光下的成像依旧清晰，扩展了视野空间，安全系数更高。如此配置官方给出的售价为13.5万元，相信不用过多解释消费者也明晰了VV5终结版的起点即豪华的理念了。

全新车型P8 GT的亮相，成为了在场嘉宾目光的焦点，作为全球首款GT插电SUV车型，其基于WEY品牌首款插电混动SUV车型，虽然整体外型变化不算巨大，但前脸的中网、前大灯的线条显得更为凌厉，激烈且富有冲击力，溜背造型加上双排四出的排气运动范尽显。

虽然名为P8 GT但性能上不仅仅是P8的升级版，作为中国首款插电混动豪华SUV，P8承担着“插电混动豪华SUV”从无到有的使命，内饰造型重新设计，12.3寸的大屏和更具质感的电子换挡器在科技感的营造上效果明显；另外，作为GT车型，百公里综合工况油耗由2.1L降低至1.6L，纯电续航增加至70公里等性能方面的提升亦不可缺少。

通过Pi4平台，P8GT可以将前后桥扭矩任意调配从而拥有前桥、后驱及四驱的三重行驶功能，使车辆保持良好运动性、通过性的同时兼具越野能力，动力系统为P8 GT提供了340马力的综合公里，524牛米的峰值扭矩以及6.5秒破败，660公里的综合续航里程等能力。

WEY-X作为WEY品牌打造的首款纯电动SUV概念车也是WEY展台的亮点之一。犀利的外型蝶翼门与悬浮式顶棚的设计加上后尾灯类似LED屏、内饰中控台等诸多方面的设计都体现了WEY品牌对于未来智能出行的考虑和探索。通过搭载纯电动专属可拓展平台，未来可衍生出不同轴距及尺寸的多种车型供用户选择，这应该是WEY-X真正“可怕”之处。作为前沿科技的集大成者，WEY-X应是WEY品牌的新的梦想高度和对未来的期许，令人拭目以待。