像软妹纸们见到自己喜欢的爱豆就会为之尖叫一样，汉子们听到路边飘过的V8引擎声浪也会不由的探出脑袋。冰冷的机械为何能引起男性同胞如此的热情，妹纸们可能不太会明白，就像男生不会明白兰蔻、SK2在女孩心中的地位一般。

但不可否认，“V8引擎”是一个自带声音的词汇，而在享誉世界的顶级豪车上，我们都见过ta的身影，甚至帮助一些汽车品牌鼎定了稳固的江湖地位，本期社长带各位看官老爷搜罗一番各顶级豪车的强劲心脏，重温一番大马力后驱车曾带来的欢乐时光。

新能源汽车的发展已经是不可逆转的潮流，但真正的爱车人士一定不会忘记8缸甚至16缸内燃机所带来的那种酣畅，敏锐的油门、强烈的推背感以及迷人的声线，虽说都是肌肉猛男但若将之比作曼妙女郎所带来的吸引力，也应不会有人表示质疑。

在众多世界汽车大厂中，先来看一款国内并不算大众，却实力强劲的V8代表——福特5.0L自然吸气V8发动机，搭载于福特MustangGT车型上，最大马力可达466Ps售价不到60万，作为车轮上的王国，美利坚破除顶级跑车必高价魔咒的实力不可小觑，而借此优势野马怼起宝马M4、奥迪A5 quattro等车型也是毫不费力，价格上差距不大，动力性能上却天壤之别，足以令用户为之着迷。高压缸内直喷结合低压歧管喷射技术，在新增的直线竞速模式下，发动机会在升挡时保持转速及扭矩，提升其直线加速能力，据悉5.0L V8 GT车型在该模式下的0-100km/h加速时间为4秒，已然跻身顶级跑车前列，如此平民价格可惜小编也只能带大家过个眼瘾。

另一款是同样小众的捷豹F-Type，是由捷豹旗下SVO特殊车辆运营团队打造，与宝马的M和奔驰AMG类似，虽然同样搭载了V8发动机，拥有激进、运动的外观，但英国养育绅士的水土令F-Type保留了一些温文尔雅的感觉，当然那也仅限于外表和内饰给人带来的错觉。若踩下油门踏板，F-Type就会用实力告诉驾驶者ta仍是那只桀骜不驯的豹子。

最大功率为423kW（575Ps），最大扭矩为700Nm，与之匹配的是8速手自一体变速箱。从数据上看，这的确是一只性情刚烈的豹子，而其动力的来源则是宝马5.0L V8机械增压发动机。据悉，未来F-Type会采用更轻量化的铝合金结构从而为整车减重，增加车型尺寸从而更好与保时捷911竞争。虽然F-Type外型、动力、品牌均实力不俗，但在911面前可能还不足以撼动其地位。尤其在中国买家心中，捷豹的品牌价值与保时捷还差了一个档次。

说完了“野马”、“豹子”，回头看看国人最爱的白云蓝天，作为公路车之王，论动力说操控宝马M系是绕不开的话题。前面提及的5.0L V8发动机是便是宝马的杰作，而后续推出的4.4L V8发动机则拥有更加成熟的F1技术，750Li、M5、M6、X5M、X6M等均采用了V8发动机，如果你还觉得不够，新一代的宝马M3采用的同样是这款性能炸裂的V8引擎，这款S65B40引擎成为了M3第一次也是唯一的V8引擎。

从引擎的工况图上可以看到，在1000rpm的怠速区，到8000rpm的红线，功率的输出曲线都呈现亢奋地爬升态势，没有任何衰退表现。而扭矩曲线在3900rpm左右就达到顶点，之后峰值扭矩基本可以一直延续到6500rpm，S65宽泛的扭矩分布使得M3在大部分的速度下都拥有能源源不断的加速后劲。

受上一代直列六缸曲轴过长、车身重心配置的问题的困扰，新一代V8发动机通过镁合金连杆、铝合金曲轴箱等轻量化设计实现增加2缸的前提下减重15kg，12:1的高压缩比可以压榨出420hp的最大马力和400Nm的最大扭矩。零百加速仅4.6s，加之全新设计的后五连杆悬挂，EDC电子悬挂系统提供Comfort (舒适)、Normal(一般)、Sport(运动)三种阻尼设定，极致操控体验将“公路之王”的声名烙印的更加深刻。

极致的性能追求是顶级跑车厂商不断探索的方向，而每一点技术的改进意味着性能的不断提升，与其说男同胞爱V8迷人的声浪倒不如说这是他们在追求美好事物上不止步的情怀。当然还有奔驰AMG、奥迪RS等诸多车型的详解，我们下期再续。