咱们知道，新能源汽车市场在销量上和传统燃油车市场相比其实并没有在一个体量上。虽然新能源车型以两位数的成绩高位增长，但是能够看出，月销量前茅的车型，每个月的成绩也只是有几千辆。其实，理性来说，在新能源车发展初期，能够取得这样的成绩已很不错。而今天，咱们要说的这款车型，在车市逆境下，同样是取得了非常不错的成绩，这款车型就是宝骏E100，其于6月28日全国上市后，7月就取得了相当不错的成绩，销量为5910辆。

这样的成绩，在新能源市场已经是很出彩了，据了解，在新能源汽车单个车型方面，宝骏E100已成为7月的月度销冠。

首先一点，宝骏E100的定位，作为一款微型新能源车，宝骏E100本来就不是想着自己要做家庭的唯一一辆车或者第一辆车，而是清楚的认识到，自己要做家庭的第二辆车。且在价格上只需3.98万起，再加上3999的超低首付，说实话，这个价格可能比一块名牌手表还要便宜，而且纵观现在的市场，其实宝骏E100是没有真正意义上的竞品。所以，宝骏E100的精准定位让其找到了市场的细分需求，也它成功的主要原因之一。

再一点就是宝骏E100独一无二的优点。有人或许说，这样的小车一点实用性也没有，和传统的三厢车比起来或许差点意思。但是，既然是作为家庭出行的第二辆车，肯定要和第一辆车形成弥补。譬如说，开一个又长又笨的SUV停车难，但是宝骏E100就可以在城市里随随便便找个车位，只需要2.8米的长度就可以随意停进去。譬如说，养车成本高，那宝骏E100综合工况下续航能够达到250公里，平均1公里才6分钱，你还担心油价涨不涨？再譬如说，每次去接孩子，其他车型可能要停很远，才可以找到车位，而宝骏E100就不用跟它们挤了，随便一个空隙就可以穿过去。

最后一点就是这个能够完美的解决限号问题。很多地区，一到冬天就开始限行单双号，这个时候倘若你上班距离远，而且只有一辆车，那真是太受罪了，而反观宝骏E100可以不用担心限行，简直爽歪歪。再加上，可能一些大城市需要摇车牌号，这时候新能源车型又是占号神器，一举多得。

说到最后，宝骏E100才上市一个月就得到了这么多人的青睐，可以说算是新能源市场的黑马了。而到了8月份，即便市场更加残酷，即便是新能源补贴滑坡，那毋庸置疑，完全有希望获得更多人的认可，你们说是不是？