每到月旬，车市的上个月榜单刚放出来大家都会第一时间关注哪款车型上升最快，销量名列前茅的是不是还是上次看到的那几款。毕竟潜意识里大家先瞄几眼总是卖的最好的几款车，不过AL君除了看销量最旺的几款，我还喜欢拉到榜底看看那些每个月销量惨不忍睹的车型都有谁，一个月8台、9台、11台，我们来看看上个月销量惨不忍睹的车型都有谁？

轿车篇

菲亚特致悦

倒数第三

8月销量：10台

菲亚特目前的国内基本上处于半停产状态，一共只有三款车型在售，但无一例外三款车型都毫无存在感，每个月的销量也是屈指可数。早先时候，菲亚特那款经典进口车型菲亚特500还能在国内有些名声，但是近年来菲亚特的两款国产车型，菲亚特菲翔和致悦几乎都是默默无闻且销量一如既往的惨淡。

菲亚特菲翔还好一点，每个月还能有一百多台的销量，而致悦大多数时候销量都不过百甚至更低。究其原因，一是产品定位模糊且质量堪忧，二是糟糕的销售策略，比如今年上半年致悦进行过一次小升级改款，但奇葩的是菲亚特官方只是对外观进行了调整，但却在售价不变的情况下，对其中几款车型进行了简配。

另一个原因则是菲亚特产品的质量问题，近年来关于菲亚特官方召回的新闻屡见报端，且菲亚特致悦一直以来被诟病的7速双离合顿挫和异响等问题始终没能得到解决，甚至是官方反馈。

再者关于品牌定位上，虽然官方一直强调运动属性，但却缺乏足够的品牌建设，导致很多消费者根本不了解这一品牌，诸如此类的一系列原因导致了菲亚特这个品牌在国内的尴尬地位，目前来看，这个品牌在国内市场的前景已经很黯淡了。

奔腾B90

倒数第二

8月销量：2台

作为一汽奔腾品牌旗下的旗舰车型，奔腾B90面世也有一段时间了，早在2012年初就已正式上市开卖，早先一段时间销量还算过得去，起码每个月破千辆了。但之后就一直在走下坡路了，销量一路下滑。本身奔腾B90产品力就不怎么样，价格也不够接地气，起售价在14万以上，几乎快要对标合资车型。

而奔腾B90产品本身也是沿用的B70、B50的马自达平台，虽然底盘方面有来自丰田的技术加成，但奈何整车的做工质量是在不能恭维，油耗大、车身异响、内饰做工随意。

在消费者投诉网上，许多投诉都是因为车身做工粗糙而导致其他不良后果产生，作为一汽奔腾品牌的旗舰车型实在是有些说不过去，也丧失了消费者对其的信任。

不过技术方面，一汽作为共和国的长子，手中也没什么拿的出手的技术可以给旗下的品牌，红旗都是直到今天依然靠着东拼西凑的技术平台勉强维持着自己“国之重器”的颜面，更何况奔腾品牌。

没有值得称赞的核心技术、做工质量也靠不住，继而让消费者对其丧失信任，失去品牌号召力这几点已经决定了奔腾B90这款奔腾旗舰车型命运。

坤宝D80

倒数第一

8月销量：1台

看看北汽坤宝D80的售价你就知道为什么会是这个销量了， 起售价20.48万，顶配车型26.88万。这个售价区间真是……，吉利博瑞可以说是自主品牌中级车的代表之作了，起售价也不过11万多，顶配车型才二十万出头。不知道是谁给北汽这样的勇气，认为自家的旗舰可以开这么高的售价。

即便坤宝D80是和奔驰E级共享生产平台，且在车型配置、做工等方面也都有可圈可点之处，比如外观设计就很大气，完全配得上旗舰范。车身内部的配置也比较厚道，像标配脚刹，侧气囊、头部气囊、胎压监测、无钥匙系统、方向换档、电动座椅加热、通风、记忆功能、大尺寸屏、导航、电动后视镜加热、自动分区空调、并线辅助等等。

中高配车型上还带有车载电视、后排液晶屏，标配也可选装，顶配车型上带有车载冰箱，甚至抬头显示、夜视系统等几百万的豪华车才有的配置。

产品力上，坤宝D80确实有长处，但是北汽忽略了重要的一点，就是自身的位置，自己的品牌号召力。本身在自主品牌都算不上知名度高，不像吉利长城那样有大量的客户口碑积累，也缺乏一款走销量让消费者认可的车型。

贸然推出一款售价如此之高的车型，完全是自找难堪，消费者都不是熟悉、不认识你，就算是产品真的好，身为自主品牌，消费者往往带有先入为主的观念看你，倘若再开这么高的价码，更没人会买账。

SUV篇

传祺GS5

倒数第一

8月销量：1台

传祺GS5完全是因为自家产品冲击导致的，这样一款2014年就没更新的老款车型在传祺目前的GS4、GS8等等新产品的冲击下早就被挤下舞台了。上个月广汽传祺GS4(配置|询价)月销量27805，在SUV排行榜上仅次于宝骏510和神车哈弗H6。

传祺GS8的销量也在7000辆左右，广汽传祺目前的发展势头在自主品牌中是可圈可点的，轿车领域，GA6上半年的销量一直在3000辆左右，可以说是比较不错了。

华泰圣达菲EV

并列倒数第一

8月销量：1台

不敢想象，上个月华泰新圣达菲燃油版的销量竟然会有七千多台，仅次于奥迪新Q3，比长城VV7的销量还高一点。不过新能源板块的销量就不行了，华泰圣达菲EV上个月销量只有1台，这个反差也太大了。

说实在的，华泰这个汽车品牌一直以来都没什么存在感，虽然借着SUV热其产品也在市场中赢得了一些销量，但是新能源车型和燃油车的受众不同，大家更认可一些知名度较高、资历较强的车企，没什么核心技术、也没什么新能源汽车理念的华泰圣达菲EV未来的销量恐怕只会更惨淡。

纳智捷大7SUV

倒数第二

8月份销量：18台

纳智捷在中国市场就是尴尬的存在，说合资也是合资，毕竟它是台湾裕隆和东风集团合资生产的。说是中国品牌，也能说过去，毕竟海峡两岸是一家。而且更尴尬的是销量一直都很感人……

虽说早在SUV市场在国内刚开始爆发时，纳智捷大7 SUV作为东风裕隆的首款车型就已经引入国内了。当时的销量也还不错，每个月还能保持在三四千台左右，但是随后销量就愈加不行了。

还是和产品本身有关，质量不稳定、油耗高再加上品牌力不足，重要的是产品本身没什么特别的卖点，而且定价又不便宜很难让消费者产生购买欲望。再加上，由于车身质量的原因，纳智捷虽然作为外来品牌，但在消费者心中就和早期的自主品牌一样，是不靠谱的代名词，销量差也就不难理解了。

观致3 SUV

倒数第三

8月份销量：49台

观致目前在国内也是提尴尬的，产品快要到了无人问津的时候。前段时间还经常能听到有媒体提到观致，还是夹杂着叫好不叫座诸如此类的字眼，可近段时间，要不是因为一个《疯狂的观致》活动，观致都快销声匿迹了。

而且《疯狂的观致》也没能给观致在销量上带来根本变化，大手笔的宣传造势的投入换来的还是销量的惨淡，疯狂的综艺节目就像是观致的回光返照，或许在《疯狂的观致》之后，对于这个品牌大家终会慢慢的忘记吧。

AL频道小结

其实，大多数车型卖不好其实都有共同的原因，产品、品牌、定位、售价等等几乎都有做的太烂的地方，其实目前的汽车市场还是较宽容的，但凡产品不是太差，品牌口碑尚可几乎都能有立足的一席之地。

但问题在于，对于一小部分汽车品牌来说，有时候它们连很可能连最基本的都做不到，从产品做工到品牌宣传完全是随随便便应付了事的态度，没销量实在是正常不过。当然，对于剩下的一些品牌来说，从产品到品牌都尚有可圈可点之处，甚至远比一些销量不错的车企做的更好，但仍然销量极差，至于原因那就是未解之谜了。