还有一个礼拜，2018年的北京车展就将拉开帷幕。时间紧迫，话不多说，就一起来看下本届车展上都有哪些不可错过的重磅新车。

国产宝马X3

虽说宝马X3曾是这一细分级别的开创者，但同时也是BBA三家中最后一款进行国产的车型；另外，宝马大概一度以为奔驰的GLC会坚守标轴设计，可没曾想自己刚刚宣布不加长，人就扔出了两张长轴版的谍照，所以今后在面对Q5L和GLCL的时候，国产X3难免会有些底气不足。

国产奥迪Q5L

关于即将国产的Q5L，其实想说的真就一句话：你终于来了……

国产英菲尼迪QX50(配置|询价)

自打这代QX50发布以来，“黑科技”的标签就始终没离过身；相比于现款的QX50，新款车型舍弃了后驱平台，但同时换来更大的乘坐空间，再配合上全新的动力总成，预计会对以凯迪拉克XT5为首的二线豪华品牌中型SUV造成不小的冲击。

奔驰A级三厢

算上已经国产的宝马1系三厢和奥迪A3三厢，BBA在这一细分级别中也终于都到齐了；这一代奔驰A级的进化算是有目共睹，唯独车尾的造型受到了不少诟病，如果三厢版本能解决这一问题，再加上美到犯规的内饰和奔驰的品牌背书，那么A级三厢的表现大概率会有不小的惊喜。

国产奥迪Q2L

奥迪Q2L的关注度似乎一直不如自家的老大哥那么高，但这款车对于普通消费者来说其实意义重大，因为目前部分地区Q3的终端报价已经跌进了17万大关，至于定位更加入门的Q2L……不妨发挥想象力自行脑补吧。

雷克萨斯UX

作为雷克萨斯入门版的SUV车型，UX所瞄准的显然是宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA等车型；相比之下，UX在空间方面占不了太大便宜，尤其是面对X1这种加长轴距的“怪物”，但纯进口外加雷克萨斯的品牌基本就是其品质的担保，再加上同级别最为激进的设计，预计会吸引不少年轻的消费群体。

比亚迪秦

在宋MAX和唐之后，比亚迪又将这套全新的家族设计语言挪到了新一代的秦上；从之前流出的申报图来看，新车的进化可以说是相当彻底，且视觉效果先比现款提升了不止一个级别；再加上插混的动力单元在部分城市能享受新能源车的政策，所以市场表现还是值得期待的。

一汽-大众CC

即将由一汽-大众国产的新一代CC并没有直接使用海外版Arteon的名称，而是延续了上代CC的叫法；至于车型而言，无论是大众集团还是一汽-大众，对于这款车型的预期销量应该都会远低于正统的B级车迈腾，毕竟较高的定价和四门轿跑的定位，都会对其受众群体有所限制。

宾利飞驰

一般情况下，飞驰这种超豪车很少会出现在重磅新车的盘点行列，毕竟能看到这句话还没往下翻说明你已经膨胀到一定程度了；但因为宾利把这款车的全球首发带到了北京车展，所以还是将它放进了我们的盘点里；至于具体车型就不多说了，反正咱都买不起。

大众朗逸(配置|询价)Plus

朗逸在国内轿车市场上取得的成就也算是有目共睹的，但并不意味这款车型就当真完美无缺了，比如都2018年了还在使用PQ34平台就算一个槽点；于是乎，新推出朗逸Plus非常爽快的基于MQB平台打造，但同时定位和定价也会稍高于现款朗逸；只是考虑到凌渡目前的市场优惠，如果不给朗逸Plus留下充足的市场空间，那么必将影响自家相近定位车型的销量。

雷克萨斯ES(配置|询价)

全新雷克萨斯ES肩负的使命可以说是相当重大了，毕竟融合了ES与GS两个车系，对其产品力的要求也会进步提升；只是目前流出的消息还非常有限，唯二能确定的就是新车采用了TNGA架构以及雷克萨斯招牌的纺锤体前脸设计。

日产天籁

全新一代的天籁车型在不久前已经于纽约车展正式亮相，而北京车展将会是其首次登陆国内；车型方面，全新天籁可以说是发生了翻天覆地的转变，曾经的“居家好先生”早已不见踪影，转而走起了激进的运动风格；只不过在国内的B级车市场，谁碰运动谁完蛋已经算是默认的潜规则了。

新款奔驰C级

新款奔驰C级算是一次中期改款，主要是针对外观内饰进行了一些升级，比如新设计的前脸就像极了老大哥S级，而C柱上则加上了与E级长轴一样的标识，还有尺寸更大、造型更狭长的中控屏幕，进一步提升了车型的竞争力。

国产捷豹E-PACE

E-PACE在外观上与老大哥F-PACE还是有几分相像的，但因为整体的尺寸缩小而自带了些许呆萌属性；而在国产之后，E-PACE也将作为捷豹品牌最为入门的车型；可以预见，届时的豪华品牌小型SUV市场又将迎来一场乱战。

丰田奕泽/C-HR

“一车两吃”在国内市场真心不算啥新鲜事，就比如丰田的卡罗拉和雷凌等就是先例；但这次的奕泽和C-HR还是有所区别的，因为两款车型从外观到内饰都保持了高度的统一，换言之就是你最终是选奕泽还是选C-HR，纯粹看哪边4S店给你的优惠高。

上汽斯柯达KAMIQ

在柯珞克上市并公布售价之后，很多人都抱怨说价格超过了心里预期，这很大一部分原因其实是为了给KAMIQ预留出市场空间；所以显然，新车将会作为斯柯达品牌的入门级SUV，虽然空间和动力配置都略逊于柯珞克，但最终的售价也会进一步下探，预计将直逼主流的自主品牌紧凑型SUV。

领克02

领克02早先在国外已经进行了全球首发，但北京车展将会是这款车第一次和国内观众正式见面；相比于01，02的风格更加跨界也更具动感，虽然整体的设计语言大致相当，但在细节处还是存在着许多不同，面对的客户群体也会更加年轻。

国产马自达CX-8

由长安马自达引入国产的CX-8也将于北京车展正式亮相，新车基本可以看作是7座版本的CX-5，因为无论是外观、内饰，还是动力、底盘都非常相像；另外，CX-8的加入也许无法撼动汉兰达在这一级别的霸主地位，但依然能够带给消费者更加多元化的选择。