全新一代508自2月份发布至今已有小半年了，按正常的速度，一年之后才会上国产版，因为期间要走甄选供应商、重新打造零部件来测试、整车路试、销售培训的流程。不过我相信，已经有些小伙伴迫不及待想了解全新508的表现了，那好，我们的海外同行不久前刚试驾了欧版的全新508，下文我们将听听他们的评价。（试驾体验部分主要编译自《Top Gear》）

诚然，欧版508跟国产版是有区别的。比如在尺寸上，国产版将比欧版加长100mm，加高40mm。在细节上，可能由于工艺成本高，国产版取消了无边框车门，据说还取消了掀背尾门，估计有其他细节也有改动……但总体上说，国产版和欧版还是绝大部分相同的，所以不影响整体口味，欧版的试驾感受我们依然值得参考。

造型上看，全新508更像是溜背轿跑车，气质绝对不同于大众迈腾(配置|询价)、丰田凯美瑞(配置|询价)、福特蒙迪欧这一类端端正正的中级车。另外有一点特有意思，它的很多设计元素来自一款我们谁都不看好的概念车——Exalt concept。要知道，PSA和雷诺都擅长造天马行空的概念车，但极少会量产，仿佛是压抑已久的法国设计师想寻找国际车展的机会释放一下自己，所以对于法系概念车，我们从来都是看看罢了，谁料到Exalt concept（下图）才是全新508的主要灵感来源。

欧版的508车身比老款还短了80mm，如果国产版是基于欧版增加了100mm，应该总长度也比老款的国产508要短。这里挺佩服法国人有主见的，不一味地学别人走“每换一代就增大一号”的老路子。确实，车越来越多，道路空间越来越窄，为啥还搞越来越大的车？真的没必要。

坐进车内，你同样感受到法国人与众不同的脑洞。方向盘很小，像某宝卖的游戏模拟器一般，我相信开过全新308的朋友都深有体会。另外，仪表盘位于方向盘的上方，你无法像开其他车一样用余光穿过方向盘看仪表，而只能先看仪表盘，再往下瞥一眼方向盘。这种设计的初衷是强迫你保持一个安全驾驶的坐姿，调直椅背、调高椅垫，以让你有更好的视野。但如果你平时开其他车习惯了慵懒的半躺坐姿，就要适应一下了。

中控面板的布局很合理，空调出风口在上方，大屏幕恰好位于中间，下面是操作按键。高配车型的仪表盘是全数字的TFT屏幕，可以显示时速、转速、导航、驾驶辅助信息等。甚至顶配版还有夜视系统，但我不知道它是否引入国内。

中控台大屏有两种尺寸，入门款是8英寸大的，而中高配是10英寸的高清屏，你可以调节温度、导航、娱乐系统等信息。欧版的导航系统用的是TomTom的，能显示实时路况，到了中国可能会换成高德或百度供应商吧。和其他对手一样，它也支持映射苹果或安卓手机。

屏幕下方有一排酷似钢琴键排列的按钮，用手操作比较便捷，比较符合人机工程学。在用料上，这些键采用类似铝合金手感的漆面，给人很强的品质感。

乘坐方面，全新508的前排空间没有问题，唯独后排妥协于车顶向后下滑的造型，所以头部空间会有影响，坐高个子的人难以直起身子，不过前排空间倒是OK，在中国加长后估计翘起二郎腿更是绰绰有余了。

欧版508有三种排量，一是1.6T高低功率两款汽油发动机，其中低功版是180马力，高功版是225马力。还有一款1.5升和2.0升的柴油机，每款动力都匹配8挡自动变速箱，未来不久还将推出插电混动版。本文我们分享下《Top Gear》编辑试驾1.6T高功版的感受：

全新508很容易驾驶，开起来轻盈，给人带来十足的信心。小方向盘虽然有点紧绷感，但至少任何人都能轻松把持住它，在弯道上操纵很精准，指向性好。之所以有这样灵巧的手感，主要得益于全新508用的是电动助力转向，而老款则用电子液压助力，后者开起来有点大车的感觉。

乘坐舒适性方面，大多数时候表现不错，但行驶在起伏不平的乡村路面上会有啪嗒啪嗒的响声，同时将抖动传到方向盘，这点不太好。悬挂调校的水平还不错，全新508还提供自适应避震系统，在碾过较大的起伏路面能很好地稳住车身，尤其切换到运动模式。不过说句实话，运动模式和舒适模式的区别不是很大。

尽管欧版508用无边框车门，但隔音还不错，胎噪声不明显，很适合长途旅行。尽管其1.6T高功版的发动机还算活跃，不过我觉得它搭载在其他PSA车上可能表现更好。因为在转速持续上升中你能感觉到动力输出不够顺畅，而且踩油门的过程你还感到踏板有轻微震动。即使如此，汽油版也比柴油版的好，因为经济性更佳。但在中国，你没得选，只有汽油版。

8挡变速箱是一个槽点，虽然升降档比较顺畅，但换挡过于积极，似乎它不断想寻找一个让你满意的平衡点。这点无论是匹配汽油机还是柴油机，都有同样的问题。

最后说下全新508的驾驶辅助系统，开启道路保持和巡航系统等功能后，车辆能感知路面的实线、虚线，当车辆偏离路线，方向盘会紧紧地自动掰回，除非你松手完全不管，任由它胡乱开，那辅助系统才失去控制。所以，你在驾驶时一定要专注，不能过于依赖辅助系统，那不是自动驾驶，只起到一定程度上缓解你跑长途的疲劳。

好了，我们做个总结，标致全新508是一款设计很大胆，大部分时候开起来不错的车。《Top Gear》给它的评分是7分（满分10分），成绩处在中上水平，要知道，在英国类似价位（2.3万-3.5万英镑之间）的轿车当中，TG给宝马3系(配置|询价)的评分是9分，起亚Stinger是6分，奔驰CLA是5分。

至于优缺点，《Top Gear》给的结论是：

优点：从里到外看起来都非常棒，配置也丰富，过弯能力很赞

缺点：自动变速箱换挡较频繁，在起伏的乡村路面行驶底盘反馈过于灵敏