曾几何时，“AMG”在众多人眼中是遥远的词，最便宜的都接近百万。而近几年，奔驰有意下放AMG，所以有了45万多的奔驰AMG A(配置|询价)45。正当人们认为AMG已经到了最低的入门底线时，今年11月22日奔驰又给我们新的惊喜——国产AMG A(配置|询价) 35 L。

这是一款价格跌入40万内AMG。我认为，在今后很长一段时间内，不会有更便宜的AMG了，除非奔驰出一个比A级更入门的系列。

在这个高性能钢炮不多的年代，奔驰AMG A 35L成为最燃的一弹，身边不少年轻人都关注它。如果你有财力购买50万内的小钢炮，我相信你也会扛不住诱惑。那么，这款车在终端市场表现如何，我迫不及待想去4S店里看看。

AMG虽然已国产，但仍很尊贵

虽然奔驰在上海有将近20家4S店，但仅有6家4S店授权卖AMG车型，意味着只有高规格的店才有这个特权，由此显出AMG的尊贵和高门槛。

我选择了其中1家授权4S店，建筑为圆筒形透明玻璃楼，气势不输于一个小型博物馆。它分为三层，下层中间放置了一架钢琴，四周有十多辆奔驰围着舞台。二层是看车区，整齐、有序地摆了二十多辆展车，三层是VIP客户休息和赏车区。

相比普通的4S店，这家的面积的确很大。门外有偌大一片停车区，能放下大概50辆外来车，这对寸土寸金的上海来说，已经是奢华的硬件配置了。

店内展区主要分为两部分——AMG和其他。尽管都在同一家店内，但奔驰还是有意把AMG打造成一个独立的品牌，因为看AMG车型必须由AMG销售经理负责接待。从着装上看，AMG销售跟普通奔驰车型的销售也完全不同，前者穿着灰色的运动工作服，后者则是标准的西装。

尽管AMG A 35 L不如AMG GT(配置|询价)这类AMG车型耀眼，但却放在展厅比较醒目的位置，由此看出它的重要性。

虽然它是最便宜的AMG，但只要归入AMG的队列，就多了一份独有的尊贵感。比如，没有销售经理的接待，你是没法打开AMG车门的，只能站在车外品鉴。而其他的非AMG车型，你都能随便拉开车门到车内体验。

AMG A 35 L足够纯正吗？

在聚光灯下看，AMG A 35 L的颜值还是非常高的，银灰色的车漆透亮，如镜面般光滑，低矮的车身匹配了风刀、大尺寸轮毂、尾翼、扰流板等套件，运动气质是普通国产A无法比及的，即使你是一名汽车小白，也能感受到这种差距。从外观做工品质上看，国产跟进口的AMG车型无异。

在车外稍等片刻后，AMG销售经理过来做简单的车辆介绍，随后便解锁车门，可以进车内感受。空间上，它跟国产普通A级轿车是一样的，用料差别不大，但配置丰富更多，你可当作是“顶配A级”。

可惜这是整家店唯一一辆展车，还没有试驾车，感受不到AMG的精髓。但通过静态体验，我已经有了初步的认识，工艺、设计都跟进口AMG没什么差别。

但如果内饰上更运动就更好了，现在的展车没有碳纤维装饰，也没有运动车热衷的翻毛皮包裹，这两项都没有选装。

另外，国产AMG A 35 L的座椅无论材质和造型都跟普通买菜车差不多，要知道海外版AMG A 35的官图，用的可是专业运动座椅，通过下图对比大家就一目了然了。而材质上，座椅的皮革仿佛是人造的，而且比较单一，如果有翻毛皮和真皮搭配，会更有档次。不过，海外版的座椅可能是选装件，但国产版连选装都没有。

▲国产版 AMG A 35 L

▲ 海外版 AMG A 35

另外，可能令很多AMG粉不满的是无签名的发动机。因为AMG历来奉行“一人一机”的原则，每个工程师造完一台发动机，都留下他签名的名牌，一方面作为质量的保证，其二让车主有一种享受“私人订制”的尊贵感。不过，在市场利益的面前，这个特色在AMG A 35 L上“破例”去除。

在这里有一个小插曲，我在看车的时候，想打开发动机盖。但销售经理并不是那么乐意，仿佛他自知没有签名的AMG发动机即失去了灵魂，所以他再三跟我确认了：“真的需要打开吗？”在我的确认下才打开，而我看发动机的时候，他站在一旁没有说话。

当然，这是一台便宜的AMG，也不可能要求方方面面比肩C 63、AMG GT、G 63等更高阶的车型。只要能让更多人体验到AMG的乐趣，就算是完成AMG A 35 L的使命了。

AMG A 35 L是否足够受欢迎？

据了解，现在这款车的订单超出预期，这家店的展车也是可以卖的，但却还没被订掉。原因是AMG A 35提供多样化的选装项目，大部分订车的买家都做了个性化定制，所以每款车都不一样。你可以加钱选装柏林之声音响、方向盘两侧的圆形触摸控制键、赛道地图系统、HUD、ACC自适应巡航、3种不同的轮毂、车内外颜色等。

多样化的选装，可能就是区别于普通国产A级最大的亮点之一。买这类小钢炮的，多是追求个性、坚持自我的人，他们对车有独到的认识和理解，通常不希望开一辆跟别人完全相同的车。

虽然AMG A 35 L刚上市，但终端还是能享受到1万上下的优惠，我猜测后期随着新鲜度的降低，优惠幅度可能更大。但销售反复强调，这不是一辆“以价换量”的顶配A级，还是遵循AMG的传统，不会每月成百上千辆地出货，毕竟它没有独立的生产线，只是借用国产A级的生产线“顺带”造少量而已，我想是为了避开进口关税和运费，因为类似这种相对便宜的车，靠进口就完全没有价格优势了。

而因为和国产A级共线生产，所以有了“加长轴距”的亮点，相比进口的奥迪S3、奥迪S4，AMG A 35 L在性价比上就更加突出。

而在我看来，AMG A 35 L的最大亮点是“门槛最低AMG”而非“加长轴距”，它承担的主要任务应该有两个，第一是促进AMG销售总量的提升，让更多人了解AMG，从这点上看AMG A 35 L相当于“AMG品牌推广大使”的角色，第二是成为最畅销的AMG车型之一。

如果这两个任务完成了，AMG A 35L的国产化就算成功了。