记者丨段思瑶

感受到“中年危机”的宝马和戴姆勒，忽然顿悟了。

德国时间上周五，宝马和戴姆勒共同宣布，要拿出15亿欧元，一口气建5个合资公司。这手笔，比之前公布的整合双方旗下Drive Now与Car2Go业务相比，扩大了不止一点点。一次性成立5家公司，让即将离任的戴姆勒董事会主席、总裁迪特·蔡澈，在新闻发布会上紧紧握住宝马集团董事长科鲁格的手，还不忘抛去一个标志性八撇胡子笑。

能让宝马和戴姆勒这对竞争对手化干戈为玉帛，或许只有Uber这个双方在共享出行领域共同的“敌人”了。

不过，和这边联合反攻的画风不同，Uber正在大肆“卖卖卖”。2月25日，《印度经济时报》报道称，Uber正计划将旗下外卖平台Uber Eats的印度业务出售给竞争对手Swiggy。在此之前，Uber已经将众多业务拱手让人，不乏出行板块。照此情形，传统车企收复科技公司夺去的共享出行领地已为时不远？

宝马、戴姆勒的“中年危机”

车企的“中年危机”可不止掉头发、内心空虚那么简单。

之前，在与资金储备较为充足的科技巨头公司的竞赛中，很多步入“中年”的汽车制造商明显要“慢半拍”。

这次，宝马和戴姆勒的联合反攻，颇有点来势汹汹的意味，将目标直接对准Uber和Lyft。此前，宝马和戴姆勒只是释放了合并双方旗下共享汽车业务的信息，但从这次确定的合作项目来看，两家德系车企野心不小。

按照双方达成的合作条款，Car2Go与Drive Now、ParkNow和ChargeNow业务合并后，将产生有5个业务分支，包括提供智能手机路线管理和预订服务的公司REACH NOW、提供电动汽车充电服务的公司CHARGE NOW、提供出租车叫车服务的公司FREE NOW、提供停车服务的公司PARK NOW与提供汽车共享服务的公司SHARE NOW。用科鲁格的话来概括：“这是一个移动服务组合。”

大手笔背后，无不透露着宝马和戴姆勒对“中年危机”的恐惧。普华永道咨询公司曾预言，除非汽车制造商自主开发基于汽车使用的业务，否则他们将被资金充裕的科技公司边缘化，到2030年，传统车企在全球汽车业利润中所占的份额可能从85%降至不到50%。

能让宝马和戴姆勒“联姻”，或许不止利润份额减少这么点小刺激，Uber等共享出行巨头的巨额估值，让他们也有点眼馋。

去年第四季度，Uber实现营收30亿美元，同比增长25%，全年打车总收入为500亿美元，同比增长45%。在2018年的一轮融资中，Uber的估值超过700亿美元。如果Uber成功IPO，它可能会瞬间成为千亿级（估值1200亿美元）的超级巨头，比通用、福特和菲亚特-克莱斯勒三大汽车巨头市值加起来还要高。

既能守住市场，又能挣钱，宝马和戴姆勒这次联合真能成为一组实力选手？“对于宝马和戴姆勒这样的车企巨头来说，10亿欧元真的不算多，而且这笔钱还要分给5个公司，最终能有多大的成果真不好说。”一位国际咨询公司高管向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）分析说。

宝马也公开宣称，除了和戴姆勒在共享出行领域合作，在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系仍保持不变。

Uber面临一堆糟心事

“树大招风”，Uber在共享出行领域的风生水起难免遭人眼馋。如今，为了成功IPO，Uber连两年前刚刚建立起来的外卖业务也要舍掉一部分。

据《印度经济时报》援引消息人士信息，Uber正计划将旗下外卖平台Uber Eats的印度业务出售给竞争对手Swiggy，Uber将以此换取Swiggy公司10%的股份，交易或将在下个月完成。这是Uber首次转让全球食品派送业务股份，一旦交易达成，这将成为Swiggy的最大规模收购案。

除了Uber Eats外，Uber已经出售了不少地区的出行业务。最近的一次出售资产是在去年3月，Uber将东南亚的打车和外卖业务卖给了Grab。历史总是惊人的相似，Uber此前在中国和俄罗斯网约车市场也以变卖资产的方式退出。

如今，在Uber即将实现IPO的关键时刻，除了半路杀出来的宝马、戴姆勒，还有趁着Uber在2017年曝出一系列丑闻而崛起的Lyft。据彭博社(Bloomberg)和《华尔街日报》德国时间上周三报道称，Lyft最早可能在这周提交上市申请。

这意味着，仍需数周时间进行IPO筹备的Uber，要走在对手后面了。由于两宗IPO相距遥远，Lyft可能更容易吸引投资者。

眼下，不管是Uber还是Lyft，都未能躲过“亏损”魔咒。 2018年，Uber税前亏损18亿美元，与此同时Lyft也在亏损。路透社上周报道称，Lyft已经准备了一些盈利指标，希望能够说服投资者相信，它不会长期亏损。

除了要面对Lyft这样一个“心机对手”，Uber还要应对自己曾经在中国市场遇到的劲敌——滴滴。就在上周，滴滴计划在智利、秘鲁和哥伦比亚招聘高管，以在这些拉美增长最快的市场上与Uber竞争。

在上述国际咨询公司高管看来，对Uber、滴滴这样的科技公司来说，最终决定胜负的还是要拼人才和团队，共享出行发展到现在，已经不允许试错了。当下，对前有宝马戴姆勒，后有Lyft、滴滴的Uber来说，能否走出亏损困境，考验着其管理层的智慧。