汽车销量榜上一直风云变幻，是各大车企明争暗斗的地儿，除了前几名的状元榜眼探花惹人注意外，有一辆车倒是引起了小编的注意。

这车也是神了，3月份卖出去一辆，4月份卖出去负一辆，估计是有个车主交完定金又反悔了，把车给退了。不过还好5月份不是负的，是正一，所以综合下来，2017年上半年就卖出了一辆车，这车就是起亚K3S。

百度一搜起亚K3S关键词，出来的几乎全是车主的吐槽，“买了就后悔了”、“买k3s太后悔了”、“真后悔当初买起亚K3S”……一水儿的全是诉苦。但天下没有后悔药可吃，买了的车主就只能自认倒霉，还没买的可要擦大双眼。

有人说它是冷门车，所以才没销量，其实恰恰相反，完全是因为没销量才变成冷门车的。如果是像哈弗H6和吉利博越那样的车型，消费者捧还来不及呢，怎么会让它沦落成冷门车？

起亚K3S其实现在已经偷偷停产了，上市至今不过三年时间，2014年4月上市，当时甚至还花重金邀请了韩国男星李敏镐代言，厂家对此车也是寄予厚望，定下了月销6000辆的目标，但事实上粉丝们并没有脑残到为了爱豆去买一辆车，起亚K3S也没给带给厂家期待的流量。

上市当月K3S月销2900余辆，第一个月却是它最后的黄金时刻，此后销售不升反降。月销超过2000辆的行情持续不到半年，2014年9月以后，K3S销量再未突破2000辆。

很多东风悦达起亚的4s店也已经放弃了起亚K3S，车型店内无现货，且提不到该车型为普遍现象。甚至有4s工作人员指出，该车型早已断货，即使客户想买，也是买不到的：“K3S厂家已经停产了，上市一年多店里就不进车了。”

有人认为K3S失败的主要原因在于不合时宜，两厢车本来在国内市场就不大，如果没有强有力的品牌定位和足够的用户关注，失败是必然的。

但除去客观因素，起亚K3S本身的质量问题和性价比才是最应该关注的点。无论是动力上还是配置上，K3S都没有表现出足够的诚意，只想用明星效应来拉动销量，未免太小看了中国汽车消费者。

车子避震太硬，异响太多，加速费劲，车漆太薄，各种小毛病不断，甚至连空间都不够用，一车主爆料一米七多的身高坐进去，座椅调到最低，头还能顶到车顶，个子稍微高点的男生根本就开不了。虽然K3S想挖掘女性消费者，但完全摒弃男性群众也太不明智了。

在配置上面K3S明显是偷工减料，售价十几万的车型竟然没有膝部气囊、后排安全气囊和胎压监测装置，现在卖七八万的自主车型都有胎压装置了好吗？像一些辅助安全装置，刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、泊车雷达、倒车影像、定速巡航……这些通通都没有……

韩系车车身轻不禁撞这是大家都知道的事实，如果连这些辅助安全的配置都没有，消费者拿什么信任你？

从这一款车型的身上就可以影射出东风悦达起亚缺乏科学的产品战略和合理的商务政策，如果都把资源浪费在K3S这样的“短命”车型上，不仅会牺牲经销商的利益，而且会被中国消费者越来越不待见。