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奇瑞砸20个亿搞商用车新能源,要让国人忘了比亚迪

奇瑞砸20个亿搞商用车新能源,要让国人忘了比亚迪
2017-06-23 18:28:04 汽车情报

2017年6月22日,对于全中国的韵达快递小哥来讲是个终身难忘的日子,倒不是说前几天的618大狂欢让他们狠狠的赚了一笔加班费,而是用不了多久,他们就能鸟枪换大炮,告别风里来雨里去的三轮车,迎来梦寐以求

2017年6月22日,对于全中国的韵达快递小哥来讲是个终身难忘的日子,倒不是说前几天的618大狂欢让他们狠狠的赚了一笔加班费,而是用不了多久,他们就能鸟枪换大炮,告别风里来雨里去的三轮车,迎来梦寐以求的新能源物流汽车了。

值得一提的是,让韵达快递小哥们圆梦的这家车企不是别人,正是来自奇瑞汽车旗下商用车品牌开瑞汽车,而汽车情报新媒体(微信公众号ID:auto-qbz)也有幸第一时间见证了这个激动人心的历史时刻。

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拥抱新能源,开瑞抢下百亿蓝海先机

让人兴奋的是,除了6月22日当天与浙江巨登、韵达快递签下的新能源汽车30000台大单外,奇瑞商用车还发布了“333”战略,那就是在未来5年投入20亿资金,培养拥有500人的研发团队,打造4个产品平台,预计推出22款新能源产品,在2020年实现20万辆。

从上述几个重磅的数字来看,奇瑞的这一步棋,走的可谓恰逢其时。

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要知道,当前车市低迷,诸多车企销量纷纷出现了不同程度的下滑,其中,一些老牌合资车企都没能幸免,而似乎唯一的办法就是降价来换取市场。但是,奇瑞发布商用车新能源计划,可谓对市场下滑的一剂猛药,毕竟,其主要聚焦物流行业,推出物流车、专用车及7座家商兼用车三类产品,目前来看还是十分广阔的蓝海市场,先入为主也就意味着能够率先抢占市场,将产品在消费者心目中树立固有的印象。

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事实上,在开瑞汽车营销公司总经理李学用看来,仅仅把产品做好还不够,要想成为物流新能源市场的绝对领导者,必须以用户为中心,做到开放式研发、个性化定制等服务;以市场为中心,让经销商成为合作运营商,实现共赢;最后构建商用车智能互联运营平台,运用大数据战略变革新商业模式,才能最终做到三位一体精耕新能源市场。

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与此同时,李学用提到,未来十年是新能源汽车产业最佳发展时期,也将是奇瑞商用车进军新能源主流阵营,全面超越的关键时期,面对20万辆的销量目标,奇瑞商用车今年年底将拓宽网点布局,在杭州、天津、广州、上海、北京等地设立网点20家以上,未来预计达到70家左右。

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尤为值得一提的是,奇瑞新能源并没有像有些车企拿画饼充饥式的PPT混淆视听,而是发挥了这家老牌中国车企一贯的务实特点。在活动现场,两款新能源产品开瑞K50EV及优优EV物流车成功下线,让整个商用车新能源计划向前迈进了一大步。

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据悉,此次下线的开瑞K50EV及优优EV物流车两款新能源产品,主打物流车行业,工况续航里程K50EV和优优EV物流车分别可达到256KM和235KM,电池两天一充,长续航少担忧。

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空间承载方面,K50EV 2+2+3座椅布局让空间灵活多变,2755的轴距真正做到大七座。而优优EV物流车车长4430、轴距2800,有效装载空间更是达到4.7立方米。其中,物流车使用成本低至1角钱/公里,较之传统燃油车一年能节省约15000元。两款车型将于今年八月上市。

奇瑞砸20个亿搞商用车新能源,要让国人忘了比亚迪
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另据开瑞汽车新能源产品研发部长潘兴旺介绍,奇瑞对新能源商用车的信心还来自开瑞新能源车型的电池性能,K50EV是首款-40℃正常放电、-20℃正常充电的不需要加热装置的电动车;优优EV物流车也可以做到-30℃正常使用。但是对于具体采用的是哪家企业的电池,潘兴旺表示暂时还不方便对外公布。

【结语】从前段时间奇瑞第三代高性能发动机1.6TGDI正式下线到如今商用车新能源战略发布以及与两家物流巨头签下3万台大单,近期奇瑞汽车总是能给我们带来许多重磅的信息,这也预示着一个越来越强大的奇瑞正在向消费者款款走来。

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