还记得刚刚过去的2020年，奔驰在全球正式亮相了全新一代奔驰S级(配置|询价)轿车。

作为百万级豪华行政轿车的领头羊，这台代号为W223的顶级座驾自然吸引了无数车迷的目光。然而，新车发布后的风评却喜忧参半。

不少网友认为，新一代的奔驰S级较此前的W222代奔驰S级设计退步了。尤其是作为D级行政轿车的“王者”，全新一代奔驰S级却一改往日沉稳、奢华的风格，走起了年轻、科技的路线。当然，对于时代而言，“汽车科技化”这一方向已是大势所趋。但对于奔驰S级这类独具特色和代表性的车型，猛然出现画风突变，众人无法接受也是合情合理。

于是乎，当大多数人谈及全新一代奔驰S级时，字里行间充满了三个字：不看好。当然，S级毕竟还是S级，也有人表示，最终依然还是要遵循“真香定律”。

可近期发生的一件事，似乎还真的让当初那一大批不看好它的朋友说准了。近日，国内的奔驰经销商陆陆续续已经接到了全新一代奔驰S级的展车。这也完全符合了新车投放市场的流程。到店展车后，也就意味着新车即将正式上市。有消息称，1月底奔驰S级就会正式公布售价。

可就在国内的全新一代奔驰S级正式上市之前，奔驰却在海外开始召回了全新一代的S级。而召回的原因，是由于使用了错误的转向拉杆部件，从而导致转向系统存在隐患，在特定情况下可能会出现转向失效，从而带来安全隐患。据统计，涉及车辆共计1400台。

对于一台全进口的奔驰S级而言，这次召回也就意味着，全新一代奔驰S级在国内还没上市，国外先行交付给用户的新车就已经出现了问题且开始进行召回。对于一台百万级的旗舰轿车来说，这样的品质似乎让人有些惊讶。所以，当事件一出，也有网友评论道：所谓的德系顶级工艺就这？

客观来说，首先这件事情势必会对全新一代奔驰S级带来不好的影响。但倘若一定要把所有锅都甩给奔驰，也未必。因为目前这套转向机构到底是由奔驰自己生产的？还是来自其他供应商？这谁都说不清楚。但归根结底，对于奔驰的品牌和S级车型的身价定位来看，无论如何出现这样的问题奔驰都是难辞其咎。

况且奔驰也不是第一次出现类似的错误了，即便我们抛开国产的北京奔驰不谈，进口版车型也有过多次“闹笑话”的事例。比如发动机内部零件装反、运动版与普通版侧裙混搭等等案例都曾出现在进口的奔驰车型上，让人哭笑不得。

结语：作为工业制品，无论再优秀的车企，都绝对没有信心能对自己的产品打百分之百的包票承诺一定不会出任何问题。但对于这种动辄百万的车，如果连这些最基础都做不好，还叫人如何相信你所谓的“德系工艺”呢？