3月25日，这是宋PLUS DM-i(配置|询价)正式上市的日子。这款车之所以能在茫茫车海中引起关注，除了延续了宋PLUS一贯的高性价比之外，剩下的毫无疑问就是比亚迪DM-i超级混动的吸引力了。

作为比亚迪DM-i车型的处女作，宋PLUS DM-i的到来，仿佛给消费者打开了一扇窗，原来这个世界上除了本田、丰田的混动之外，中国车企的混动方案并不输给他们。

简单来看，DM-i混动以动力电池和高性能电机为设计基础，主要依靠电机驱动，发动机在当中扮演了“充电宝”的角色，只有在特定的情况下直驱。这样一来，通过多用电的逻辑，达到省油的效果。再加上阿特金森循环工作模式，以及15.5:1的压缩比，能做到动力和燃油经济性的兼容，和两田的混动方案完全是反着来。

以110km续航版车型为例，据官方数据显示，它的零百加速时间可以达到7.9秒，亏电油耗为4.5L/100km。而如果在满油满电的情况下，综合续航里程甚至可以达到1200公里，相当于从北京到上海的距离。

基于这些硬核数据，宋PLUS DM-i的上市算是在社交媒体上炸开了锅，尤其是其补贴后14.68-16.98万元的售价更是吊打一众新能源车型，不少网友甚至表示宋PLUS DM-i就是自己的理想座驾，解决了困扰他们许久的痛点。

那么，表现在实际销量上，宋PLUS DM-i取得了一个怎样的成绩呢？数据看起来都很不错，但究竟有多少小伙伴会买单呢？

恰好，近期乘联会公布了4月份SUV销量排行榜，也就是下方表格。从中可以直观看出，比亚迪宋的销量为15670台，排名第11位，仅次于奥迪Q5L。虽然同比下滑了1.9%，但是基本上没什么太大的影响。

再往前看，也就是2021年3月份，当时宋的销量只有10125台，排名整个榜单的第26位，仅仅比瑞虎5x的销量好那么一些。也就是说，随着宋PLUS DM-i的到来，整个系列的销量明显是有了长足的进步。

当然了，15670台销量并不是宋PLUS DM-i一款车型创造的，而是整个系列的销量。但大家想一想，SUV车市的竞争十分的激烈，就像上面的榜单一样，想要进入TOP15的车型，都得有过硬的实力，否则很容易就被洗牌。那么，为什么宋能从3月份的第26位跃升至4月份的第11位，靠的还是自身产品力的不断更新。

也就是说，表面上看或许宋PLUS DM-i的到来对整体销量的带动不是那么的大，好比哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越(配置|询价)PRO的销量，和人家比差距还是有的。但是，宋PLUS DM-i让整个系列牢牢的稳定在了现有的竞争区间，至少守住了自己的赢面。所以，从这个角度来看，DM-i附体的比亚迪宋，效果终究还是出来了。

【结语】综合上述内容来看，对于业界的疑问：比亚迪DM-i真的是灵丹妙药？其实，看完上述宋的销量就知道了。当然了，一套混动系统是否真的优秀，短时间内还不能盖棺定论，还得需要时间的验证，如果在时间的洗礼下，比亚迪DM-i超级混动依然像现在这么给力，那到时候咱们真的得给它送上更热烈的掌声了。