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记忆中的它终于换代了,大刀阔斧的大整容,试驾全新福美来F5

记忆中的它终于换代了,大刀阔斧的大整容,试驾全新福美来F5
2018-10-17 20:09:19 奔跑的狍子君

福美来——这个只能勾起70、80后回忆的车型,这是海马汽车当时深入沉淀设计的一款车,在那个年代,被称作新三样,而如今我们也迎来了最新款的上市,今天就让我们来对比一下新老两款车型的不同吧。

福美来——这个只能勾起70、80后回忆的车型,这是海马汽车当时深入沉淀设计的一款车,在那个年代,被称作新三样,而如今我们也迎来了最新款的上市,今天就让我们来对比一下新老两款车型的不同吧。

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外观方面,全新F5相比老款做了很多改变,尤其是前脸对前格栅进行了再设计。整体外型基本保留了老款的经典元素,不过内部的一些结构被取消,换上了更具有品牌基因的渐变式试件,整体高级感提升不少。而下方的一体设计,明显从视觉上拉伸了宽度,增添了几分时尚气息,甚至还有一点雪铁龙的韵味。大灯组的设计造型基本没什么变化,灯源仍然采用卤素,车尾的造型则非常简洁,最大的差别在于辨识度了,新车使用了全新的标志彰显自己的新外貌,车侧和老款基本一致,并没有做太大改动。

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相较外观的大型手术,内饰方面也做了不小的改动,采用了很多高光材质和金属搭配,对比旧款能够发现粗犷的工具车风格一下子华丽变身成了时尚达人。仪表也经过全新设计,而且风格很出众,结合了腕表的风格,好不好看这得看个人,不过至少非常有特色。新的中控系统清晰度和流畅度都是一流,使用起来也非常方便。另外最大胆的设计莫过于方向盘了,两幅式的风格小编觉得看起来有点古怪,握感也没老款舒服。

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虽然没有使用大天窗,不过这块不小的天窗采光效果仍然不错,且比同级车型的要大,能基本满足车内乘员的采光需求。对于小编185cm的身高来说,车内还是表现不错的,头和脚的余量都比较充裕,整体舒适度尚可。座椅的填充也比较贴合身体,软硬适中,长短也比较合适。车内的储物设计比较丰富,而且比较精美,后备箱平坦,开口较大,能轻松胜任你日常出游的行李需求。

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实际驾驶中,福美来F5的动力比较羸弱,1.6L的动力整体标定更多的偏向于经济而选择阉割了一部分动力。在满载的情况下,提速的体验只能说勉强及格,变速箱升档表现的很积极,同时猛踩油门之后的响应还是非常迅速,毫不迟疑。在车上仅坐两人的情况下,整体提速感觉比较满意,转向方面调校得有些偏沉,这在如今的趋势下显得有些落后,尤其是在低俗挪车时尤为明显。方向盘的虚位有点大,指向性一般,不过对于路面信息的反馈还是做得很到位,嘉实多沟通感比较强烈。底盘整体表现也很紧致,滤振处理得很干脆,过减速带时没有散掉的感觉,但还是缺少些殷实感和厚重感。NVH表现一般不出众,不过作为一台家用轿车也是足够。

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说福美来发生了翻天覆地的变化也一定不夸张,外观和内饰动的刀子使得整车完全变了样,这也紧跟上了现在的审美,不过在一些性能表现上则还有提升的空间。

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