5月16日，在延期一个月之后，北京市生态环保局针对江淮汽车涉嫌对销售车辆污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行首次听证，一旦这项排放“造假”行为情况属实，江淮汽车或将面临上亿元的罚款。

根据江淮汽车5月16日晚间发布的公告，在听证会上，江淮汽车针对公司不存在对污染控制装置以次充好，冒充排放检测合格产品出厂销售的行为和动机，不符合相应的行政处罚条件，作了详细的听证陈述和申辩。

据透露，当天的听证会并未做出决议，最终的处理意见尚需北京市生态环保局最终的通知。

听证会为何会推迟？

据北京生态环保局网站公告显示，早在今年3月29日，北京市环保局已经做出了《关于拟对安徽江淮汽车集团股份有限公司涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚一案的听证公告》，但是此后江淮汽车依照相关规定，于4月11日提出延期举行听证的申请。

在解释相关原因是，江淮汽车相关人士表示，在得知北京市生态环保局做出听证决议后，第一时间江淮汽车联合车辆发动机供应商进行了的技术研究，分析可能产生问题的原因。江淮汽车将密切配合北京市生态环保局做好听证环节的相应准备工作。

根据江淮汽车此前披露的信息，北京市生态环保局抽查的3辆在售车型均为京五状态载货汽车产品，经统计，公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。但是在这份披露信息中，并未涉及产品的名称。据了解，江淮汽车旗下有多款商用车品牌，供应商包括福田康明斯、锡柴、潍柴等供应商。

北京青年报采访一位不愿意透露姓名的零部件供应商的技术人员，这位人士表示：“在国四向国五的技术升级中，生产企业面临巨大的资金投入，供应商一般会根据厂家的要求进行数据标定，因此即使有‘问题’，生产企业也是掌握的。”言外之意，在这一“排放门”事件中，江淮汽车可能难辞其咎。

江淮“排放门”具有标本意义

实际上，早在今年1月份，因生产超过污染物排放标准的机动车，以及对污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，山东凯马汽车制造有限公司（下称，凯马汽车）被环保部罚款31742102.89元，并被责令停产整治。

所不同的是，此前山东凯马涉事车辆被查是在生产环节，而江淮汽车在销售环节被查。如果涉事车辆违反《中华人民共和国大气污染防治法》，北京市生态环保局将会对江淮汽车进行更为严厉的处罚。从涉事车辆数量来看，山东凯马为326辆，而江淮汽车达到700辆，按照货值两倍的处罚力度，对于江淮汽车的处罚金额或将达到亿元。

实际上，北京市生态环境局在2018年4月份对江淮汽车在售新车环保一致性进行抽查，2018年7月份发现3辆京五状态载货汽车产品疑似存在问题。直到今年3月份，北京市生态环保局才作出处罚听证的决议，这表明环保部门有足够的时间掌握了大量证据，因此在执法力度上将会更加严厉。

一些业内人士在接受北京青年报记者采访时表示，江淮“排放门”事件表明环保部门对于车企排放监管已经扩大到销售环节，如果此次北京市生态环保局最终对江淮汽车开出巨额罚单，可能会成为国内首例因排放造假被地方生态环保部门处罚的第一案例，具有一定的标本意义。

江淮汽车“祸不单行”

在汽车市场持续低迷的大环境下，“排放门”事件对于处在逆境中的江淮汽车可谓祸不单行。

江淮汽车2019年第一季度报告显示，公司实现营收146.33亿元，同比增长13.76％；净利润6463.59万元，同比下滑69.13％；扣费净利润为亏损3413.3万元。同期，江淮汽车获得补贴1.05亿元。

4月份的产销快报显示，江淮汽车2019年累计销量为16.43万辆，同比下跌12.93％。其中，乘用车销量为6.12万辆，同比下滑17.97％；商用车销量为10.31万辆，同比下滑9.64％。

业界普遍认为，对于江淮汽车而言，也实在不值得同情！因为早在2014年，江淮汽车的重卡因为修改车辆合格证上发动机的型号和编码冒充国四，被中央电视台焦点访谈曝光，这次“排放门”已经算是江淮汽车“二进宫”，无不令人感到遗憾。

一家已经依靠补贴生存的车企，再遇排放造假，江淮汽车2019年业绩影响或将难以预估。

文/北京青年报记者 何登峰