5月，北汽新能源EU5销量为7079辆，同比增长761%，成为国内新能源汽车市场和纯电动汽车市场的销量双冠军。目前，EU5已经替代EC系列，成为北汽新能源的销量支柱。

1-5月份北汽新能源整体销量为39087辆，同比下滑19.83%，但值得关注的是，北汽新能源旗下售价12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型，销量占比达90%。而去年同期，北汽新能源80%的销量贡献来自售价为5-10万的产品。这意味着北汽新能源在补贴退坡、增速放缓的市场环境下，完成了一次由EU5领衔的从量到质的转型突破。

北汽新能源EU5

推出智能系统 覆盖新一代车型

北汽新能源从量到质的跨越，首先源自企业十年磨一剑的技术硬核。目前北汽新能源推出了“达尔文系统”，该系统融合人工智能、深度学习等先进技术，是自主研发的具有自学习、自成长能力的整车人工智能系统。该系统涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域，被应用到包括EU5在内的北汽新能源新一代汽车设计开发上。

整车人工智能系统——“达尔文系统”

而在达尔文系统中扮演重要角色的EMD3.0智能电控系统，拥有“技术最强、集成度最高、安全级别最高”等特征，是EU5等车型强大的“智慧大脑”。

EMD3.0智能电控系统

与此同时，北汽新能源先后与华为、麦格纳、戴姆勒、滴滴、苏宁、百度等国内外知名企业展开合作，为企业的技术创新、产品向上、品牌向上注入强大的动能。

创新商业模式 布局出行领域

除了销量上产品结构的调整，北汽新能源还创新了商业模式。北汽新能源推出了“北汽租售通”模式，将使用价值和车辆残值分开售卖。该模式为用户提供集新车销售、消费金融、租赁服务、售后回购、残值保障等于一体的整体解决方案，降低用车门槛的同时，为用户提供贴心、便利的用车方式。

同时，北汽新能源推出“车电分离”模式，将车身和电池分开售卖。早在2015年，北汽新能源通过换电出租车实现了车与电的物理分离。截止目前，北汽新能源在全国投放超过12000余辆换电出租车，累计建设换电站140座。2018年北汽新能源推出面向私人市场的换电模式，实现了车与电的价值分离。该模式在降低消费者购车成本的同时，挖掘了私人市场电池全生命周期的价值。

北汽新能源换电模式

此外，北汽新能源还推出了EU5网约版等“公共出行产品”，布局网约车、专用车市场等出行领域。2019年以来，北汽新能源EU5已获得超8万意向订单，年内将实现12万辆，单一车型超过10万辆。在专用车市场，北汽新能源EU300、EU5等车型还陆续进入驾培车、警用车等领域。

北汽新能源EU300是唯一进入驾培系统的纯电动汽车

EU5的热销以及中高端车型90%的占比，显示出北汽新能源产品结构调整取得了阶段性进展。随着北汽新能源“产品向上、品牌向上”战略的推进，北汽新能源实现进一步高质量发展的前景可期。

文/北京青年报实习记者 温冲