为了加速布局某领域或细分市场，成立独立品牌成为众多车企共同的选择，不同的是，有的打法中规中矩，成立新能源部门，有的则“剑走偏锋”，选择全新的品牌名，吉利便是其中之一。

今年4月，吉利旗下新能源品牌几何汽车以银色全新车标在新加坡开启了它的独立之路，并计划到2025年，推出十余款纯电动车型。

从“蓝色吉利”到几何品牌独立

几何并非吉利在新能源领域的第一步，早在2015年，吉利就曾发布 “蓝色吉利行动”计划，意在让消费者能用买燃油车的成本买到新能源车。根据官方计划，在2020年，电气化车型总销量中占比将达90%，其中纯电动车占比达35%。

新能源独立品牌的成立再次印证了吉利在新能源领域发展的决心。而随着几何品牌正式发布,吉利汽车集团旗下吉利、领克、几何三大品牌格局成型。

按照规划,三个品牌定位、目标市场和受众群体各不相同,但三者将协同发展,将共同推进吉利汽车集团品牌向上,产生1+1+1>3的叠加效应。

在产品系列设计上，几何车型与现有的燃油车序列进行了完全的分割，从而覆盖到新的用户群不再只局限于吉利汽车的品牌影响圈内，助力吉利迅速抢占新能源市场。吉利新能源销售有限公司总经理郑状在接受媒体采访时表示：“作为吉利新能源全新推出的高端纯电品牌，几何汽车不仅要快速占领市场制高点，更要在渠道建设上作出创新，以立足长远发展。”

新零售模式或将带动销量增长

吉利将几何首款车型命名为几何A(配置|询价)，新车定位紧凑级轿车，推出了NEDC 500公里和410公里两种续航里程共6款车型，官方指导价为21万元至25万元，补贴后的价格为15万元至19万元。在几何A的身上，很难找到吉利品牌燃油车设计的影子，在功能上，几何A搭载了许多新配置和新科技，如2.6㎡的曲面全景天幕、HUF的隐藏式门把手、RCW后方碰撞预警系统、安全带震动技术等12项同级独创、14项同级领先、9项豪华越级配置。

选择在新加坡上市，几何A备受关注，但即便如此，郑状依然存在担忧，他坦言，相较于产品先行，几何A在渠道运营层面还没有完全跟上。

吉利官方公布的销售数据显示，几何A第二季度的三期销量分别为1017台、1375台、1743台，在新能源汽车领域销量并不理想，但好在保持了上升的趋势。

郑状在接受媒体采访时表示，吉利新能源已经建立了几何汽车专属的销售渠道和用户中心，“在今年七八月份，几何将会有全新的形象出来，目前已率先在广州等城市开始尝试。”

这意味着，几何A将会拥有一整套完整的渠道体系，吉利新能源把这套体系称之为“1+4+N”模式。“1”代表线上，几何A具备线上个性化定制功能、用户在线交互等功能。

“4”代表几何A的4种业态形式——几何用户中心、几何空间、几何E站和几何技术体验中心。其中技术体验中心则是几何汽车有别于竞争对手的优势所在，它能够全方位展示吉利汽车在新能源领域的深厚技术积淀。与此同时，根据吉利汽车的规划，几何品牌到2020年将建成300个4S店+300个品牌体验中心。

“N”则是跨界营销，“我们将广泛用更多的社区资源推广几何汽车，例如与苏宁电器、顺风优选等社区店建立合作，渗透到社区和基层。”郑状认为几何A的营销模式需要大胆且新颖的思维，积极拥抱新零售。

随着“1+4+N”模式的不断深化实施，或将带动几何A的销量增长。

复制领克模式 几何品牌面临挑战

当然，几何品牌并未把销售目标只着眼于国内，吉利控股集团安慧聪曾在发布会上表示：“从定义几何A第一天开始，我们就定义它就是一款全球车，所以完全按照国际标准来进行设计。”这与此前领克品牌布局较为相似。

领克品牌成立于2017年，定位于高端自主品牌，2018年便实现销售销量12万辆，已成为自主品牌冲击高端的成功样本之一。

领克品牌在推出时，瞄准了自主品牌与中高端品牌之间的市场空当，在竞争者较少的情况下迅速实现卡位。但如今的新能源汽车市场竞争尤为激烈，数千亿资金不断涌入，无论是传统车企还是新造车企业，都在争抢最后的窗口期，产品力摩拳擦掌的同时，创新的服务模式也层出不穷，随着新造车企业已陆续进入量产交付，身处风口的几何汽车必将面临激烈的市场竞争。

从吉利官方公布的销量数据来看，今年上半年，吉利累计销量为651680辆，新能源及电气化车型累计销量57600辆，占比8.8%，这距离其新能源车型90%销量占比目标显然还有很长的路要走。截至目前，吉利集团在纯电上的投入已经达到300亿元，这个数字超过绝大多数国内的造车新势力，可以说吉利在新能源品牌向上这条路上，走得很坚定。文/祝新欣