在成都车展前夜首次亮相的全新捷豹XEL(配置|询价)

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利

日前，英国豪华汽车公司捷豹路虎公布了在华最新销量数据：8月，捷豹路虎在华销量同比增长17%，不仅连续两个月保持了两位数的同比增长，更实现了销售质量与库存水平优化的双提升。面对如此佳绩，捷豹路虎IMSS常务副总裁朱恒利在接受北青报采访时表示，这恰恰是捷豹路虎“不拼销量”，着力培训经销商，苦练内功的结果。

不盲目追求销量

中国汽车市场自2018年开始出现了持续的下行，捷豹路虎则预见到了这一变化。朱恒利告诉北青报，2018年中，捷豹路虎预见到车市的变化，在第三、四季度主动对于库存进行调整，主动把销量目标下调。“捷豹路虎从去年下半年尤其是今年年初开始，进行了比较大的调整。”朱恒利说，首先，不盲目追求量，董事会无论英方还是中方成员，大家都认识到了市场和经销商面临的挑战。

其次，优化内部流程及管理。捷豹路虎有进口车和国产车，进口车型要跟英方交流，国产车型要跟中方沟通，对于销售公司来说体系比较复杂。疏理这个流程，皆在于帮助经销商提高效率。之前，捷豹路虎自身的“内功”练得都不够，经销商的“内功”就更不尽如人意了，所以我们也花了很多时间培养经销商的“内功”，对经销商进行重点支持。

朱恒利认为，捷豹路虎不会过分苛求销量到底涨多少，如今销量的增长更合适的理解应该是今年捷豹路虎诸多调整所达到的“结果”。

传递两大品牌特点

作为技术为导向的公司，其旗下两大品牌：捷豹和路虎均拥有特点鲜明的车型，如何让消费者了解捷豹和路虎两个品牌的特点，帮助消费者快速、正确地在捷豹路虎车型中选择适合自己切身需求的车型，这是捷豹路虎今年的工作重点。

今年，捷豹和路虎分别以“赛道年”和“全地形年”为主题展开市场活动，一个是“赛道基因”，一个是“全地形科技”，向消费者传递两个品牌各自独特的特点。

中国汽车市场起步较晚，加之豪华汽车市场的消费者呈年轻化趋势，因此，中国消费者对车辆和品牌特点的认知方式也与其他市场不同。比如捷豹，中国消费者可能被它优雅设计和精妙比例所吸引，但实际上，捷豹在赛道上的性能表现也非常出色。捷豹作为生于赛道的英国品牌，拥有独一无二的资源优势。英国的汽车运动文化和工业，在全世界都是数一数二的，否则F1比赛中的各大车队也不会把研发总部都设在英国。从勒芒到F1，从F1到Formula E，捷豹从未缺席过世界顶级汽车赛事。因此，捷豹也想通过“赛道年”，从体验到产品，向中国消费者介绍、普及赛车文化。捷豹强调的是驾驶的精致感和驾驭感，而不是诸如加速成绩这种简单的数字。对于捷豹来说，车型调校怎样既能保持转向的精准度，又能提供上乘的乘坐舒适度，从而让不同的消费者都能在捷豹车型上体会到驾驶的乐趣，这是捷豹所追求的。

同样，很多人认为感受“全地形科技”必须要到崇山峻岭的野外才行。实际上，路虎的“ATRS全地形科技”也可以近距离进行体验。今年，捷豹路虎特意邀请英国的产品专家，打造出专业的全地形体验教具，令消费者“足不出户”——在家门口就能体验到全地形驾驭的魅力。“这种体验模式令消费者更清晰、直观地对捷豹和路虎两个品牌的特点有了认知和了解，也对两个品牌旗下的产品特点更加熟悉，从而能更好地针对个人需求进行选择。”朱恒利表示。

投放30款全新及改款产品

除了品牌体验活动，捷豹路虎还公布了强势的“产品攻势计划”——至2021年底，将在中国市场投放30款全新及改款产品，用产品攻势为这一全球最大汽车市场和消费者带来更为激动人心的体验与服务。

在前不久的成都车展上，捷豹路虎带来了多款新产品，其中，拓展豪华运动轿车细分市场新边界的全新捷豹XEL迎来了全球首秀；捷豹F-PACE(配置|询价)赛旗版与F-PACE 300 SPORT运动版助力20年款捷豹F-PACE全系车型升级上市；运动型豪华SUV标杆级车型——20年款路虎揽胜运动版(配置|询价)焕“芯”亮相并公布售价。此外，捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV带来专为中国市场推出的全新车型路虎揽胜50周年SV典藏版和20年款路虎揽胜运动版SVR。

另外，捷豹路虎早已宣布，从2020年起，每款车型均将提供电气化车型的选择。去年，捷豹路虎已经推出了路虎揽胜运动版PHEV车型，成都车展上，路虎揽胜运动版也推出了年度改款车型。同时，全新一代路虎揽胜极光还全系搭载了48V轻度混合动力系统。捷豹方面，去年发布了首款纯电豪华电动SUV车型——捷豹I-PACE。这是一款完全不同于新势力造车所打造的豪华电动车型，它的驾驶性能延续了捷豹的“赛道传承”，同时先进的电动技术也提供了不同以往传统豪华汽车的驾驶感受。从PHEV到MHEV，目前捷豹路虎的车型系列已经率先涵盖了主流的混电技术。

文/本报记者  李东颖