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试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?

试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?
2019-11-19 13:35:55 北青网

虽说是广汽本田的首款电动车,但是VE-1并没有挂“本田”车标,显然广汽本田正在通过跨领域垂直整合,重构新的产品和用户价值链。

试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?

11月14日,悬挂“理念”车标的VE-1在天津举行试驾,在集创意设计、艺术展示、文化休闲于一体的新型创意街区,VE-1年轻时尚的车型调性恰好与此不谋而合。

试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?

VE-1与缤智同属一个平台。从外形看上看,采用的“Sporty Dynamic”造型设计理念,呈现出了强劲有力的未来感和运动感,前后灯带设计要更加炫目。车内多处融入了净蓝元素,如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装饰的扬声器等,进一步凸显VE-1纯电的身份。8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互联系统和缤智一样,支持Android和iOS双操作系统。

坐进VE-1,空间感并没有因为电动车而局促,几乎和缤智一样具有超大空间。只不过,在后排座椅位置,因为底盘“L”型的电池包布局,没有了本田汽车特有的“魔术座椅”功能,坐垫无法掀起。

试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?

底盘的电池包布局

打开前仓盖,集成化的电机及电控系统赫然眼前,广汽本田外采了永磁同步电机和国产大容量电池包,集成了日本本田特有的SPORT EV技术,实现技术层面的新“合资”。从官方提供的数据看,搭载这套动力系统整车重量在1.6吨左右,比原型车增加了300公斤左右。

试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?

在城市道路,VE-1“油门”相应异常敏锐,如果切换至S(运动模式),加速性能远超燃油车。从数据来看,VE-1电机的最大功率120Kw,最大扭矩280N.m,0-50Km/h加速低于4秒,NEDC综合工况续航里程可达401Km。

但是在颠簸路段,仍然能感受到VE-1因车重增加及前后轴质量分配变化的影响,后排舒适性有所变化。不过对于开惯了燃油车的人而言,VE-1电动车的运动特性能够弥补其不足,足以让驾乘者热血沸腾。

试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?

这次试驾中,记者还体验了广汽本田专为VE-1打造的“e路无忧”服务套餐。在天津一家广汽本田专营店专为VE-1预留的工位上,台架升起的VE-1正在接受专业人员的细心检查。今后,VE-1用户可以在全国任何一家专营店享受到比燃油车更加全面的整车检查,其中包括一年两次基础保养、一年一次动力电池检查和全车检测以及一年三次的充电服务。

试驾VE-1,广汽本田“电动化哲学”是怎么回事?

此次试驾,媒体除了可以体验到VE-1的驾控魅力之外,还以VE-1车主的身份体验了已正式上线的全新价值服务体系WOW STATION。基于APP为载体,WOW STATION通过CONNECT(共享互联)、SECURE(安心保障)、BENEFIT(增值获益)、FUN(倍至乐趣)四大价值优势,为用户提供全新的人车体验。

按照规划,广汽本田2019年在中国市场力推的产品重点仍然为燃油及混合动力车型,到2020年,纯电动车飞度(FIT EV)才会会国产上市。VE-1提前上市将为FIT EV上市打一个前战,试图提前在为电动车构筑新的产品和用户价值链。

文/北京青年报记者 何登峰

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