新海南客户端、南海网、南国都市报1月18日消息 (记者 王小畅)近日，为了加大警示作用，洋浦海事局公布了5起商船和渔船碰撞事故，并对事故发生的原因进行了剖析，望引起广大船员、渔民朋友的重视，提高航行作业期间安全意识，遵守避碰规则。

　　据了解，公布的案例一发生于2021年1月4日5时36分左右，出港油船“海XX”轮与进港某渔船在洋浦港航道21#浮标附近水域发生碰撞，事故造成“海XX”轮左舷2#舱破损，0#柴油0.93吨泄露入海，渔船艏尖舱破损，直接经济损失约60万元。

　　案例二发生于2021年1月2日4时08分左右，散货船“华XX”轮由海南八所港驶往京唐港过程中，在儋州海域与某渔船发生碰撞，事故导致渔船破损进水沉没，渔船船员5人遇险，4人获救，1人死亡，直接经济损失约300万元。

　　案例三发生于2019年3月21日6时1分左右，外籍油轮“G”轮空载由越南海防港驶往广东茂名港途中，在琼州海峡西报告线以西水域与某渔船发生碰撞，事故导致渔船沉没，1人失踪，2人受轻伤，直接经济损失约133万元。

　　案例四发生于2018年4月11日5时20分左右，外籍散货船“W”轮从湛江港驶往越南义松港途中，在琼州海峡西侧水域与某渔船发生碰撞，事故造成渔船船艏围栏开裂，直接经济损失约23万元。

　　案例五发生于2016年2月18日12时47分左右，多用途船“新XX”轮在后水湾以北水域与某渔船发生碰撞，事故导致“新XX”轮左舷船体部分损坏，渔船船首塌陷，船舱进水，事故经济损失约12.5万元。

　　洋浦海事局发布的信息对商渔船碰撞原因进行了剖析。商船方面存在问题有，不熟悉渔船作业方法，对渔船的作业动态、规律不熟悉，难以采取有效的避让措施;过度依赖电子海图机、雷达设备，对无AIS设备的渔船、雷达盲区以及大风浪条件下雷达回波的局限性缺乏足够警惕;商船和渔船无有效沟通渠道，一旦发生紧急情况，无法及时联系;部分商船存在瞭望人员配备不足或瞭望疏忽的情况。

　　渔船方面存在问题有，渔船船员对《1972年国际海上避碰规则》的理解不甚全面，缺乏系统的航海理论知识学习及培训，对船舶助航仪器的功能和工作原理缺乏全面认识。渔船为争抢渔汛、多捕鱼，会出现违反航行规则、规定的情况;渔民航海驾驶技术水平低，缺乏航海经验，偶有紧迫局面，心理素质差，过度紧张，临危惊慌失措，盲目行动;渔船驾驶人员疲劳，渔船捕捞作业需要大量的人力，船上的值班瞭望工作由一人负责，值班人员甚至会参与捕捞作业，值班期间极易发生疲劳或注意力分散等情况。

　　为防止碰撞事故的发生，洋浦海事局建议采取如下措施：商船设计航线应当充分考虑安全避让渔船，熟悉航线上渔船作业密集区和开渔休渔的情况，了解所航经渔区及其周围环境、海上气象、潮汐潮流，如可行，航线应尽可能避开渔区。

　　商船对渔船不遵守《1972年海上避碰规则》和其他航行规定的情况，要有充分的思想准备，应当加强瞭望、及时开启雷达，必要时加派瞭头和请船长上驾驶台亲自指挥操纵船舶。保证在任何时候均以适合当时环境和情况的安全航速行驶，在接近渔船密集区时，应提前通知机舱备车、减速航行，严格遵守避碰规则“早、大、宽、清”的要求。

　　商船应当尽可能了解渔汛潮汐和潮流的情况和渔船捕鱼的方式，掌握渔船捕鱼的交通流总流向，同时在航行中，充分注意到渔船不愿让商船穿插其间的情况，尽可能避免从渔船船队中间穿越，避免发生碰撞事故。

　　商船在渔区航行时，航行船舶应当及时收听海事管理机构、交管中心(VTS)、海岸电台等播发安全提醒信息，了解渔船动态和渔网情况，及时避让渔船、渔网。

　　在渔船密集区域，应当通过雷达观察等手段，找出渔船相对稀少的水域。谨慎操纵船舶从该水域通过，避免船舶进入渔船密集区域而发生危险。