雅阁混动(配置|询价)已经上马了一段时间了，也有汽车消费者关心：买雅阁(配置|询价)混动呢？还是买凯美瑞(配置|询价)双擎呢？

从价格来看无疑雅阁混动更有优势，从车身尺寸来说，早在很多年前，本田就已经领先了丰田不少。笔者整理了两辆车部分信息，供大家参考。

雅阁混动车身尺寸为4893mm×1862mm×1449mm，轴距2830mm；

凯美瑞双擎车身尺寸为4885mm×1840mm×1455mm，轴距2825mm。

关于车身尺寸数据，雅阁优势更多一点，凯美瑞仅车高有一点微弱优势。

当年十三代皇冠上市后，当时的雅阁车宽比皇冠都要宽，当然销售顾问在卖车的时候，随便就能拎出来一些对比来证明雅阁优势更多，所以卖这种有明显数据优势的车它有的聊啊。

在动力层面，雅阁混动电机最大扭矩高达315N·m，几乎接近主流2.0T的动力水平了；

凯美瑞双擎电机最大扭矩202N·m，发动机最大扭矩221N·m，但雅阁燃油发动机的排量要小不少，所以作为消费者来说应该都能原谅这一点。

在实际驾驶体验中，雅阁混动的直线加速表现还是相当棒的。

当然，主机厂推出双擎/混动车型的目的是为了节能减排环保，两款车的官方参数表内均未列明0-100km/h加速时间。

雅阁混动形式为切换式，这一点顾名思义就好。

双擎凯美瑞则采用了混联式。

雅阁混动在EV模式时，主要是起步和形式过程中，电池供应给电动机，电动机驱动车辆。

在混合动力模式下，雅阁混动是电机推动车辆行驶，加速，发动机负责发电补充电能。

高速巡航状态，发动机接管驱动车辆。发动机和电动机能来回来去切换，这就叫切换式混动系统。

凯美瑞双擎则不然，电动机和发动机总是配合干活儿，尤其是在加速时。

在正常巡航状态，以笔者的双擎卡罗拉为例，赶上个上下坡，电动机也时不时介入干活儿，有时候就给电池充充电。

对了，两款车型采用的电池不同，雅阁混动为锂离子电池，双擎凯美瑞为镍氢电池。

买车当然要参考价格，雅阁混动设置19.98万元和21.98万元的两个配置就是为了“普及”本田混动，目标也很明确，就是要干倒凯美瑞双擎。

价格屠刀之下，凯美瑞双擎23.98万元的低配只能是摇头叹息。即便按照老款当年3万+的优惠力度，也敌不过雅阁混动低配，更何况你自残，人也会自残呀。

对于雅阁混动，笔者只有一个担心，去年冬季论坛也有混动认证车主爆料机油乳化、油液液位超限的案例，但并没有发现有导致发动机损坏、抛锚的案例。

购买这两款车型，自行体验，性价比更高是第一参考要素，剩下的就看兜里的银子和自己喜欢了。

不管怎么说，反正凯美瑞双擎压力很大。

注：本文为日前笔者原创内容，严禁各媒体转载。

注：根据车友提问即兴成文，未及审校，若有错误疏漏，敬请谅解。

注：文内配图来源于双车官网及其他网络搜索