车市竞争残酷，稍微有点值得“挑剔”的瑕疵就可能导致一款车型退出，K4就是如此。
目前K4已经从起亚官网消失，取而代之填补K3和K5之间空缺的是凯绅。
在国内来说，4这个数字确实不招人待见，配上K之后更是难免让人会浮想联翩，所以销量可想而知。
退市，然后洗心革面，换个名称重新入市也是主机厂一惯套路，只是让用户认可并不是换个名称就能搞定的事儿。
2017款K4车长4720mm，车宽1815mm，车高1465mm，轴距2770mm，也就是说，其定位为偏向于中级轿车，但随着紧凑级轿车拉伸到2700mm轴距之后，起亚K4的优势不再。
随着国产车工艺品质的进步，合资品牌中压力最大的就是韩系车型了。
单就产品本身而言，起亚K4其实还算是物有所值，不过在车身防护结构方面还是有让人挑剔的方面，驾乘质感比不过同级日系，甚至连价格优势都没有，不好卖是情理之中。
在车辆外观设计方面，起亚K4也走了“小气”的路线，不符合国人“中正大气”的要求，加上定位又高于紧凑级轿车，所以其定位、定价都很尴尬。
作为家庭购车，当然要考虑车辆保值率，这些卖的本来就不多的车辆其保值率也不会优秀到哪儿去，所以，购买这个级别和价位的韩系车，无论是新车还是二手车，买K4的一定都是真爱。
因此，如果有其他意向车型，不推荐起亚K4，比如卡罗拉(配置|询价)思域(配置|询价)轩逸(配置|询价)等车型，既没有小到哪儿去，保值率各方面更优秀。
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