吉利真的是目前国内汽车品牌中的第一梯队，毕竟它大手笔收购了沃尔沃之后，就开始用高端技术来宣传自己，而且吉利也深喑价格战的精髓，旗下的产品总是会比同级车型便宜一些，就比如说吉利远景X3这款小型SUV，指导价仅为5.09万-6.89万，绝对能算目前小型SUV市场中定价最低的产品之一，毕竟像长安CS35 PLUS(配置|询价)，起步就得6.99万，而宝骏510的售价虽说长安CS35 PLUS便宜，但也得5.58万-8.28万，所以很多人都认为宝骏510的性价比不如吉利远景X3高。

但是实际上，对比一款车的性价比不能简单的看价格，就像远景X3和宝骏510，不能单纯因为远景X3的门槛、上限低，就认为远景X3更划算，而是应该结合这款产品多方面的实际表现来看。

比如品质这一块，远景X3拥有吉利、沃尔沃的技术加持，在这方面肯定算不上劣势，但是回过头来看宝骏510，它背靠上汽通用五菱，不像吉利那么张扬，但是本身具有的合资血脉绝对无可辩驳，通用更是美国大厂，论知名度、技术乃至口碑，都能赶超目前市场低迷的沃尔沃，所以在这一块，宝骏510的优势并不小。

空间方面，虽说远景X3和宝骏510都只是小型SUV，但这并不代表就能因此对它们的家用能力视而不见，远景X3的车长只有4005mm、轴距2480mm，车身短而且空间小，后排乘坐起来比较局促、后备箱也不能起到该有的作用，反观宝骏510，相同的级别车长却达到4220mm、轴距则是2550mm，账面数据均比远景X3优秀，在这样的基础下宝骏510后排与后备箱表现自然就优于远景X3，并不用担心成年人在后排局促或是出行时的行李箱放不下。

远景X3的A柱比较粗壮，或许在部分消费者看来这能增加碰撞过程中的安全性，毕竟越粗越能吸能，但是实际上这样的做法反而让驾驶者在视野左右出现盲区，更不容易发现两侧可能出现的行人或是车辆，在车主反馈中这一点更是市场被提及，而且远景X3全系都没有车头驻车雷达，更别说在遇到侧方车辆插入时能提前预警了，白天因为照明的缘故还好一些，但是在夜晚或雨雾天气出行时安全隐患很大，此外车内只有一块电动天窗，还只在高配两款车型上提供，不能给后排提供良好的通透感。

相比之下宝骏510就要更注重用料的可靠性，A柱的处理恰到好处，并不会遮挡视野，同时车身有55%以上的用料都是高强度钢，在纵轴、门槛、车门的位置还有加强结构，B柱的钢材更是可以承受高达1300~1700Mpa的抗拉，通过硬件在被动层面保证车主安全，而在软件层面，宝骏510还有博世 9.1版本ESP，胎压显示、后视镜防炫目等功能，这样看来只有顶配才提供ESP的远景X3就不那么合理了，要知道后期加装这些配置的价格也不止这两款车型的差价，与此同时，宝骏510还是同级第一款采用半开式全景天窗的SUV，天窗尺寸达到830*1004mm，保证后排的采光和通风，不会像远景X3的后排那般压抑。

除此之外，远景X3还全系缺失自动空调、电动座椅调节、后排座椅靠背调节等功能，而宝骏510则在6.98万的手动优享型上就已经把上述配置全部配齐，还有无钥匙启动/进入、全景天窗、胎压显示、4安全气囊等，让每一分钱都用到了实处，切实提升了使用体验。总的来说，宝骏510有它贵的道理，本身的配置也对得起自己的价格，它才是最应该被称之为“小型SUV性价比之选”的产品，所以手里有8万的情况下，你还会看吉利吗?