现在很多车，配置越来越高级，电控设备越来越多，然而，很多老司机却不喜欢这么多林林种种的电控设备。有一位老司机买了一辆宝骏360，CTV版的，并发表了一下用车感受，其中有一个观点，获得很多网友赞同。

因为要得急，他从中山专程去佛山提车。从他的言辞来看，他对宝骏360总体比较满意，关于宝骏360的配置，他说：“我是一个20年驾龄的老司机，不喜欢汽车配备太花巧的电气功能，因为电气越多，传感器坏的机会就会大大提高。”他喜欢的是中庸之道，车上有定速巡航、蓝牙音响连接、ABS和ESP就可以了。

他的观点引发很多网友共鸣，有网友就表示：“对车的电子设备太多说是花俏，这个说的有意思。有些电控代机械控制，以为高级且好，不一定的，电控常常不久要出问题，这个我与车主同感。宝骏360在电子配置上还是从实用来做，我也觉得不花哨而且大方。”

作为一款极具性价比的家用6座车，宝骏360配置其实还不错，没有那些花里胡哨的东西，装在车上的都很实用。比如标配的博世最新的9.3版本ESP，采用高性能四核处理器和先进的ASIC专用集成芯片，拥有包含ABS、EBD、MSR、ASR、HBA等17项智能驾控技术在内的配置，对于驾驶主动安全性，这些基本的配置都很实用。除此之外，还有胎压检测、定速巡航、倒车雷达和影像等这些配置，对于提升驾驶体验也很有效。

没有真正的自动档，一直是宝骏360产品线上的一大缺陷，今年9月，针对市场的需求，厂家终于上市了1.5L+CVT无级变速的自动档。据说这款无级变速器可模拟8速，综合效率达 88.6%，属同级行业技术领先产品，并且还有经济省油的特点，百公里油耗为6.9L，这样的油耗水平在同类车型中表现也很优秀。

车主在提车后，从佛山开回中山，全程103公里的路程，也算进行了一次深度体验，并谈了一个他的感受。他表示，买宝骏360是看中它的空间和性价比，选CVT是看中它的平顺性。通过这一段路程的驾驶，他感觉悬挂调校偏家用舒适性，过坑坑洼洼吸震蛮不错。车辆的隔音做得还不错。开115公里转速约2400转，100公里超车也不是很肉（只要你愿意踩油），原厂家的四轮定位做得不错，没跑偏。

宝骏360主打家用市场，所以在设计上有自己的特点，外观气质简洁大气，内饰装饰精致，2+2+2的座椅布局，中间还是独立座椅，像别克GL6。内饰采用双色设计也很精巧和时尚，完全是按照家用车的风格进行优化和设计。后两排座椅可以完成放平，所以不管是载人或者载物都很有空间优势。

最打动人心的还是宝骏360的价格优势，CVT版共有精英和豪华两款配置的车型，目前的实售价格不到8万，在6座车领域，已无二店。

当然对车辆的配置，各有各的看法，那么您让为哪些配置必须有，哪些又是累赘呢？