深中通道最大变曲率“巨无霸”顺利出坞|沉管隧道|通道|巨无霸

　　文/图羊城晚报全媒体记者王丹阳通讯员郑武星、黄夏、刘炳辉

　　4月2日下午，粤港澳大湾区超级工程深中通道再传捷报，深中通道S08合同段超宽、变宽钢壳沉管E30管节完成预制，历经3个小时顺利出坞。重约6.3万吨的E30管节也是深中通道沉管隧道32个管节中曲率变化最大的，预制难度高的一节。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级工程。其中，沉管隧道长约6.8公里，共由32节沉管管节和1个最终接头组成，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

　　为实现与广深沿江高速、宝安机场的互联互通，深中通道构筑东人工岛及水下互通立交，与之对接的钢壳混凝土沉管隧道东侧设置逾620米的变宽段：由双向8车道渐变加宽至双向12车道，相应管节的断面宽度由46米逐渐变宽至55.46米。

　　其中，浇筑完成后重约6.3万吨，比肩中型航母的排水量的“巨无霸”E30管节型宽由49.7米逐渐变宽至53.5米。这近4米的结构变宽设计也使E30成为深中通道沉管隧道所有沉管中曲率变化最大的一个管节。

　　保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东介绍，相比此前已顺利出坞的E32、E31两个“巨无霸”管节浇筑分别用了67天、43天，建设者团队总结经验，使得E30管节纯浇筑工期缩短至32天，自密实混凝土合格率有效提升至99.96%。同时，还用不到1个月就完成近1000吨精细钢结构件，在4月2日的出坞潮期窗口，完成E30管节的辅助设施的配套施工。

　　2日下午1点30分，E30管节顺利绞移出坞。 “在短短3小时的潮位窗口内，使用38个岸控设备，24次换缆操作。要求每一个动作操纵足够准确，每一个位置计算足够精细，每一个设备施力足够可靠。”广州打捞局深中通道S08合同段项目经理孔维达表示。