捷达首款车型问世，中国SUV市场正式迎来淘汰赛-新浪汽车

"岁月，你别催，该来的我不推。岁月，你别催，走远的仍要追"。当中国男篮73比86不敌尼日利亚之后，作为前国手的王仕鹏用这样的方式致敬易建联，字里行间，催人泪下。

对于易建联来说，他用15年的坚持赢得了国人的尊重，将自己最好的年华献给了国家。对于这位已经32岁经历了4届奥运会的老将来说，这或许是其最后一次代表国家队参加世界大赛了。其实并不止大鹏（王仕鹏），对于每一个篮球迷来说，虽然都知道这一刻终将来临，但只希望能够慢些到来。

虽然中国男篮已经结束了本届世界杯的征途，但比赛还将继续，随着8强赛的开战，竞争也将更为激烈。其实，世界杯之外，在国内汽车市场中同样迎来了更为严酷的竞争。进入2019年之后，用车市寒冬已经不足以形容，因为这是28年来最惨淡的一年。面对严峻的市场，降价销售以力保市场正成为车企的普遍选择，在开幕不久的成都车展上，这场市场份额"保卫战"显得尤为激烈。

比如，在本届车展上，捷达旗下首款车型捷达VS5 (配置 |询价)正式宣布上市，售价区间为8.48万元-11.28万元，这个售价区间较之前公布的预售价格还要低。这样的价格问世，对于国内SUV市场无疑扔下了一个重磅炸弹，预示着合资SUV价格下探的开始。

合资SUV价格下探有多可怕

我们先来简单地说下捷达品牌。它的诞生目的十分明显，即在不伤害大众品牌价值的基础上，以全新的子品牌进军中国低端汽车市场，填补大众集团在中国低端汽车市场的空白。而且其首款车型便推出SUV车型，足以看出捷达VS5到来的目的，抢占自主品牌SUV的市场份额。

对于国内SUV市场，在SUV市场兴起时，自主品牌凭借快速决策，研发出更多的SUV产品，迅速在市场上获得了远高出其他细分市场的市场份额。但仔细观察不难发现，中国品牌的产品往往聚焦在6万~14万元内，而合资品牌则是在15万元以上的产品更多；这让很多消费者认为15万元的价格是中国品牌和合资品牌的分水岭。

正是由于这种分界线，让自主品牌借助SUV热潮得以崛起，甚至突破合资品牌的天花板。不过，近两年合资SUV下探成为了主旋律，而随着捷达的到来，不仅正式打破了这道分水岭，而且将价格压缩到10万之内，直接与自主品牌短兵相接。

说到合资品牌价格下探有多可怕，自主品牌在轿车领域上的表现已经完全能够证明。在轿车领域，合资品牌掌握了足够的话语权，自主品牌难有建树，主要原因便是合资品牌价格下探的原因。还记得在十年前，自主品牌在8万元左右的轿车市场独占鳌头。但此后由于合资车企的价格下探，一步步侵蚀了自主品牌市场份额，让其十年都没翻过身来。

显然，随着合资SUV的价格逐步下探，或许自主品牌在SUV领域也将会迎来轿车局面的尴尬。在技术和品牌影响力不占优势的情况下，自主品牌还能通过价格来弥补自身的不足，但随着合资品牌价格的下探，让自主品牌唯一优势荡然无存。

我们以手机为例来看，想当年各种山寨手机在国内大行其道，有着十足的性价比，理应能够抢占更多的市场份额。但时间证实，随着正品大牌手机的价格下探，这种手机已经基本从市场上消亡了。这个道理同样可以运用到汽车行业，虽然看似自主品牌SUV繁荣，那是因为各大跨国企业还没有真正动手，现在捷达已经入市，未来将会出现越来越多的"捷达"，对于自主品牌的考验或将才刚刚开始。

自主品牌应该如何应对？

毫无疑问，捷达VS5的上市，在产品实力不俗的情况下，加上一汽大众光环，以及成熟的销售渠道，想必会蚕食掉很多国产SUV的市场。

对于我们自主品牌来说，在轿车市场全部沦陷的基础上，如何才能让SUV避免步入轿车的后尘，成为了所有汽车人应该思考的问题。其实大家也不必太多担忧，因为如今各大车企已经吸取了"轿车惨败"的经验，提升SUV的抗压能力。

正如吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰表示："对于自主品牌而言，不是要害怕或者阻止别人进步，而是要让自己变得越来越强大。"之前在轿车领域的惨败，让自主品牌开始注重技术以及品牌的提升。在那个时代，自主品牌依靠价格优势来抢占市场，当合资品牌价格下压，为大家带来更为优质的产品时，消费者自然会弃之选择更为优质的产品。

不过，随着时代的发展，我们自主品牌早非昔日阿蒙，WEY、领克、GS8 (配置 |询价)的热销，已经证实我们有与合资品牌在这个价格区间一战的实力。另外，相对于合资品牌来说，我们自主品牌在一定领域还有优势之处。比如在智能互联方面，自主品牌有着自己独特的优势，而且得到了国内消费者的认可，随着5G的普及和深入，必将成为自主品牌弯道超车的一个好方向。

正所谓进攻是最好的防守，如果无法避免那就要更坚定地战斗。对于自主品牌来说，当下更应该发挥自己的强项，提升品牌影响力以及售后服务，为消费者提供更为优质的产品，而且一步步退让。