十三年时间够干什么？

它足以让一个呱呱坠地的婴儿成长为一个风度翩翩的少年；同时，它也可以见证一款车型如何从初来乍到的新入局者蜕变为王者的历程。

在中国人眼中，12年是一个轮回，而入华13年的速腾(配置|询价)，已经开始了新的轮回的启幕。13年来，速腾获得了260万车主的信赖，开创了A+级轿车细分市场，并成为该领域当之无愧的“王者”。

回顾过去的历程，速腾见证了中国汽车市场从单一到多样、从稚嫩到成熟的全面变革，并将原汁原味的德国血统、精湛工艺、科技装备带到中国消费者面前。260万用户的选择背后，则是表现了一汽-大众速腾对中国家用轿车市场消费需求的精准把控。

当然，“王者”从来都不是自己吆喝出来的，唯有消费者的认可和口碑才是唯一的标准。今天，我们特意找到了速腾车主，向大家分享他们在速腾的陪伴下经历的“中国故事”。

车主：黄先生

年龄：42岁

职业：某连锁餐饮公司创始人

车型：2006款速腾1.6L自动时尚型

“我当时刚刚创业，想买辆车来跑业务，计划想购买一辆B级车，但手里资金不足，买A级车又担心面子上不去，选了好久不知如何入手。通过朋友的介绍，我接触到了一汽-大众速腾，这款车型不仅拥有媲美B级车的尺寸，而且在价格上也正好是我可以接受的范围，我因此毫不犹疑地选择了它。”

谈到自己的购车经历，虽然过去多年，车已经换过几辆了，但黄先生对这辆速腾依然记忆犹新。出于对第一辆车的感情，至今依然舍不得卖掉。其实，黄先生的故事，也是那个时候很多人购车的缩影，他们想买更有面子B级车，但却因囊中羞涩不得不放弃。速腾上市后，在A级车和B级车之间又多了一个新的选择，消费者从此可以用A级车的价格享受B级车的待遇，速腾由此开辟了一个全新的蓝海市场——A+级轿车市场。

车主：薛先生

年龄：38岁

职业：某地产集团办公室主任

车型：2009款速腾1.8TSI 手动冠军版

“别看我这台车现在有点年头，但依然是那个追风少年。我是在09年购买的速腾1.8TSI 手动冠军版车型，主要看中了它的动力以及出众的性能。说实话，在买车这件事上我还是很挑剔的，当时虽然市面上也有不少的车型可以选择，但不是价格太贵就是空间太小。而在试驾了朋友的速腾冠军版之后，我就确定了这才是我要的那种驾驶质感。在此基础上，对比了车子的空间、发动机参数、配置之类的，最后便顺理成章地成为了速腾车主的一员。”

薛先生的购车经历，很好地说明了速腾在综合性价比方面所具备的优势，可以说无论是空间、外观甚至性能，速腾家族都有一款适合你的车型，而这也正是速腾能在短短的13年便得到260万车主认可的原因之一。

车主：吕小姐

年龄：29

职业：服装店老板

车型：2015款新速腾230TSI DSG舒适型

“我虽然是一个颜值控，但我买车时候除了颜值之外更看重空间，因为我是做服装生意的，经常需要用车去拉点货。我选车的时候，主要考虑的两款车型是新速腾和卡罗拉(配置|询价)，那时速腾刚刚迎来换代，时尚的外观首先吸引了我，卡罗拉虽然也不错，却总感觉它的长相不是我的菜。又对比了下空间，新速腾比卡罗拉空间更大，实用性更强，我最终还是选择了速腾，事实证明我的选择是明智的。”

在A+级车市场，速腾空间占据了很大的优势，俘获了很多消费者的芳心。而且，2015年中国汽车市场已经是百家争鸣的时代，2015款新速腾为了增加竞争力，在造型设计、动力操控、舒适安全等方面实现了全面的“从心”进化，可谓与时俱进，不仅是外观进一步融入了大众的家族化风格，同时优秀的操控性能成为了新速腾再一次攻城掠地的制胜法宝。

车主：刘先生

年龄：33

职业：私人博物馆行政总监

车型：2019款全新一代速腾280TSI自动旗舰型

“作为85后的我，被大家称为新中产阶层，所以我在选车的时候更重视个性和实际体验，而汽车对于我也不再只是代步工具，而是我对生活的态度。说实话，虽然现在市场上车型众多，但能够打动我的还真没几辆。不过，全新一代速腾集稳重大气、时尚运动、舒适贴心、智能科技于一身，A+级车有了行政级的气场，像极了和我一样身为家庭顶梁柱的85后，我就毫不犹疑地入手了。”

对于速腾来说，能够一直保持优异的成绩，离不开产品的推陈出新。在当下85后新中产阶层成为购车主力之后，一汽-大众顺势推出了全新一代速腾，产品方面不仅仅是简单的升级，而是全方位的越级。

全新一代速腾诞生于大众全新的MQB A2平台，得益于其高度灵活的可拓展性，使全新一代速腾拥有着媲美B级车的车身尺寸，轴距更是比海外版超出45mm，乘坐空间的提升非常明显。同时搭配人机工程学设计座椅、大尺寸外滑式全景天窗、三区自动空调、丹拿音响等配置，实现质感与舒适的双重提升，为驾乘者带来越级的非凡享受。

外观上，全新一代速腾巨大的六边形进气格栅与经过重新设计的大灯组合，加上修长硬朗的腰线，这个气势你几乎不会认为这还是台A+级车；动力上，速腾采用1.2T和1.4T两款发动机，变速箱则是五速手动和七速双离合的搭配，经过重新调校的七速双离合版本的升挡响应非常值得一提，60km时速就已经升到7挡，经济型和平顺性大大增强；得益于多连杆独立悬架，偏重于运动型调校的全新一代速腾，驾驶质感也得到了大幅度提升。

A+级的车加持了行政级的配备，完全满足当下新一代消费者的需求，这也是速腾能够经久不衰的秘诀之所在。在某种程度上，这也是上述四位车主所代表的全体用户最终选择速腾的根本原因。速腾从初来乍到开辟市场蓝海，再到参与全面竞争，直至今天全新一代速腾的持续热销，速腾的行进路线，正与A+级轿车细分市场的发展轨迹相吻合。这也说明，速腾的每一次变革，都把握住了时代的脉搏。如此说来，成功其实也很“简单”。

但是，这种“简单”的成功却很难复制。面对竞争残酷的A+级轿车市场，作为该细分市场的“拓路人”，速腾13年来的每一次变革始终被模仿，但从未被超越。事实上，速腾每一次的更新迭代，都意味着行业高度的提升，而如今全新一代速腾Long-Wheelbase更可以说是“超级进化”，很好地诠释了Leadership、Lifestyle、Large这三层含义，其中Leadership代表其在A＋级轿车市场的标杆地位，Lifestyle代表全新的品质生活态度，Large则代表全面升级的空间带来的新格局。所有这一切，都表明入华13载的速腾初心未改，再一次树立了A+级轿车市场的新标杆，向我们展现了重塑A+级市场格局的信心。

着眼汽车行业，曾经一路高歌猛进的中国车市在2018年踩了“急刹车”，面对突如其来的车市困境，各细分市场都急需一个能打破桎梏的品牌出现。一汽-大众作为最老资格的合资车企之一，再一次承担起“突围先锋”的重担，3月份全新一代速腾上市便热销，意味着速腾品牌又一次吹响了市场反击的“冲锋号”，而全新一代速腾也对细分市场实现了“双突破”，即突破自身的束缚，再次越级；突破低迷市场的禁锢，凭借260万消费者的信赖，再一次成为细分市场的中流砥柱，也为这一领域的发展指明了方向。

毫无疑问，车市已进入全面变革的“深水区”，没有过硬的产品实力，消费者很难被打动。而全新一代速腾上市几个月以来始终保持热销态势，足以证明一汽-大众对于市场的精准把控。这也同时印证了一个道理，纵然是困境之下，还是不乏优秀的“逆行者”，无论车市风云如何变幻，只要有清晰的目标和正确的价值定位，终将不惧风雨坚定前行。

速腾正是这样一位“逆行者”，它在过去的13年里，与260万车主共同演绎了精彩的“中国故事”。身处巅峰，格局自然不同。站在260万辆的全新起点上，全新一代速腾Long-Wheelbase不忘初心，用越级实力满足了消费者的需求。我们也有理由相信，无论是作为当年的“拓路人”还是今天的“逆行者”，全新一代速腾始终还是那个勇敢的奔跑者，十三载从未改变。