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名爵6 Trophy版运动?吉利帝豪GL赛车了解下?什么,你不知道?

名爵6 Trophy版运动?吉利帝豪GL赛车了解下?什么,你不知道?
2019-07-02 18:43:35 车评家

文/TT

自主品牌以往给大多数人贴上了逆向研发、廉价等标签,而这几年自主品牌的进步是有目共睹的,主流自主品牌如今不仅丰富自家产品线的同时,不乏也有高品质的精品车型能和现在的合资品牌掰一掰手腕。然而,现在的自主品牌凭借着自身努力与“野心”,其目标不仅仅只局限在国内,冲出亚洲走向全球或许才是他们最大的梦想。例如奇瑞早已有出口车型,长城在近日也在俄罗斯设厂,名爵EZS也卖向全球多个国家,而吉利走向全球的野心也几乎是世人皆知的事。

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吉利这几年除了收购沃尔沃、路特斯并入驻戴姆勒集团外,领克03的上市地点也定在了日本富士山下,并且在WTCR的赛事中,凭借领克03赛道版的优异成绩,夺得了摩洛哥站的冠军,五星红旗在全球对手面前随风飘扬的画面,历历在目。吉利置身运动事业除了向世人展现自己不俗的竞技实力外,还想让追求运动的消费者们拥有一台属于我们自己的自主运动型车,领克03+的出现就是最好的证明。诚然,吉利除了有领克03 WTCR赛车外,其实他还有部帝豪GL赛车。

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在6月的最后一天,虽然当天蓬勃大雨,但这并不能浇灭我们心中那份对驾驶的渴望,帝豪GL赛车就在我们眼前。

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俗话说工欲善其事,必先利其器。既然是下赛道的帝豪GL,其肯定有着自身的“利器”加持。绞压避震、前避震顶端拉杆、DIXCEL刹车片、运动桶型座椅、四点式安全带以及防滚架等配件一应俱全,似乎已经准备好“大杀四方”。

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虽说从表象看来确实是一副不好惹的样子,但开起来如何又是另一回事。当笔者进入模拟“纽北”赛道的场地坐进车内后,抬起离合的那一下,就感觉到了它与量产车的不同,离合行程奇长无比,并且接合的那一下,也不像量产车能推动车辆缓慢行进,一定要给油才行,不然等待你的只有频频的熄火,别问我是怎么知道的。当适应后,随着油门的踩深,伴随而来的是低沉浑厚的排气轰鸣声,你说推背感?当然是有的啦。并且方向盘的路感与底盘支撑性等方面都感觉得到是经过精心调教,整体的运动性能很一致,无疑让喜爱驾驶的年轻人在赛道上体验了一把速度与激情。

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吉利着重于赛车事业,自然而然想把赛车技术下放至量产车型上,用技术推动销量,再以销量反哺技术,为将来的发展规划奠定了坚实的基础。以帝豪GL PHEV版(以下简称帝豪GL)为例,虽说与赛车版不能一概而论,但帝豪GL凭借着年轻动感的外观与精致的内饰设计,无疑吸引了当下的年轻消费者,其还搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统、GKUI吉客智能多媒体系统,并且1.5T的动力总成无论在动力响应还是平顺性上都有不错的表现,百公里7.28s的加速成绩也足以应付大多数的路况,同时底盘在面对大坑或者减速带等情况下,化解路面所带来的冲击比较从容,而且底盘的支撑性在过弯时也不会让你感觉有过大的侧倾,并且配合随速增益自然与带有路感的方向盘让帝豪GL整体开起来,在舒适与操控方面都有所兼顾,既然作为是PHEV版,自然油耗也不高,综合油耗为1.4L。

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当然,帝豪GL PHEV版也只是吉利PHEV家族的其中一员,例如缤越PHEV、星越PHEV、博瑞GE PHEV、嘉际PHEV等车型组成了电动化产品矩阵,提供给消费者更多的选择。

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写在最后:帝豪GL赛车版无疑是除了领克03赛道版外,吉利为赛车事业的另一力作。虽说WTCR赛事由领克03赛道版来征战,但帝豪GL赛车版也在其他赛事中披荆斩棘,获得了不少的亮眼成绩。吉利热衷于赛车事业,并且在量产领域也有不小的收获,例如缤越、星越、帝豪家族以及它们的PHEV车型都在各自的细分领域发光发热,力求给年轻消费者们带来高品质的车型,吉利在赛车与家用领域“双管齐下”,此乃可谓是一箭双雕。

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