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8月轿车销量出炉,轩逸朗逸继续领跑,它竟然跌出前十

8月轿车销量出炉,轩逸朗逸继续领跑,它竟然跌出前十
2019-09-16 17:40:48 车评家

文/LrH

每到月中,我们总会对各大细分市场的车型排行进行一些研究,看一下哪些车型是经受住了市场的考验,产品力和市场认可度都高到值得给各位读者朋友推荐;或者有哪些漏网之鱼是我们一直忽视,但其实已经有很多消费者开始逐渐认可的;又或者是理应上榜却没有出现的那些名字,我们需要看看它们从榜上消失的原因,是不值得购买了还是被后起之秀超过?

7月之后的车市仿佛是一个没有硝烟的战场,国内乘用车销量达156.4万辆,但由于国内乘用车保有量的逐年上升,相比去年同一时间销量还是下降了9.9%,再加上新能源汽车的冲击,传统的汽车市场依旧是遭遇多方位夹击的一个月。我们先来看看8月轿车市场销量前10 的车型分别是哪些。(提示一下,有一个品牌占了5席)

8月轿车销量出炉,轩逸朗逸继续领跑,它竟然跌出前十

第十位 广汽丰田 雷凌 18280辆

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看来是丰田提前换代的策略成功了,雷凌不仅第一次月销量超过卡罗拉,甚至这次卡罗拉的名字都没有出现在榜单当中,各中原因我们放到后面再细说,现在先谈雷凌,连续两个月占据了榜单第十的位置,除了丰田和TNGA架构本身的实力和名声之外,更加接近美版卡罗拉的设计风格也许也是众多消费者选择雷凌而不是卡罗拉的原因之一,本就犀利的倒钩状大灯和小一号海外版亚洲龙似的进气格栅设计,让雷凌有这一种超过自己本身家用属性的运动感,极佳的燃油经济性和可选的混动版本、再加上专为中国市场准备的12.1英寸大屏、11.58万的起售价,选择雷凌的理由真是太多了。

第九位 广汽本田 雅阁 18747辆

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同样的,连续两月的第九名,尽管雅阁在8月初经历了“失速门”的召回事件,但光看销量数据,8月的雅阁还是比上月多卖了一些的,小编有一些常住广东省的朋友,闲聊的时候得知,当地一些40岁上下的车主对本田雅阁有一种“初恋”的感觉,似乎在他们的眼里,中级车只有雅阁一个选择,多年口碑的积累加上向运动属性的转变使得喜欢雅阁的人越来越多,一些没有铸成不可挽回的后果的缺陷和本田及时的弥补措施使得它们在粉丝眼中都不叫个事儿。另外17.98万-25.98万的价格在合资品牌中型车当中也算得上有优势,再加本田领先全世界的混动科技,让喜欢它的人放弃它也是一件难事

第八位 东风本田 思域 21212辆

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从第五掉到了第八的“法拉域”,刚刚进行了小改款,细微的改动并没有在网络上掀起新的“思域潮”,而新推出的兄弟车型“享域”反倒是吸收了一波热度,但是享域在思域和凌派双重夹击之下“出圈失败”,甚至拖了一波思域的后腿,东本的紧凑型车市场还是得交给思域,一定要再说一个思域成绩变差的原因那可能就是海外的两厢版思域的消息传得太快,不着急的人应该都在等新车的消息吧。

第七位 上汽大众 帕萨特 22086辆

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帕萨特可以说是国内中型车的代表性车型了,外观一直在改,内饰一直在变,热度却没怎么削减。去年十月换代之后,内饰的科技感和后排的空间都给了我们一定程度的惊喜,除此之外,18.49万的帕萨特是本月榜单中起售价最高的车型,但是终端优惠不断,帕萨特就像是中型车市场当中的优等生,而且是还在不断学习、充实自己的那种,想卖不好可能都难。

第六位 上汽大众 桑塔纳 23121辆

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一个许久未见的名字,但是质量过硬的名声还是时常能从各个地方传到我们的耳中。桑塔纳作为国内汽车界的“第一IP”,加上“大众高级车”的金字招牌,8万7的起售价,在属于它的级别当中,竞争力还是巨大的。

第五位 上汽通用别克 英朗 23468辆

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英朗也是这个榜单当中最有自己特色的一款车,它是三缸的,当然啦,有三缸机的地方就有争吵,而英朗却用实际表现在8月里征服了23468个家庭成为了这辆三缸发动机的紧凑型车的车主,英朗自身的设计、配置、空间、用料等等都处在及格线之上,它的这款三缸发动机的静谧性和抖动抑制也是功不可没的,在全网黑三缸机的情况下,真实体验过的人还会去购买,足以说明它的优秀,加上11.59万的起售价,够优秀、购优惠,卖得好也就不足为奇了。

第四位 一汽大众 速腾 24115辆

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与上月相比,速腾的销量又上升了不少,排名从第八上升到了第四。而速腾自上市起的累计销量也已经打破200万大关,用户口碑不用说,速腾越级的后排空间表现才是在同级别当中能够脱颖而出的最大杀器,对于想要一款较大空间但预算还缺一些的消费者而言,12.89万起的速腾唯一就是首选

第三位 一汽大众 宝来 27696辆

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宝来和速腾总的来说其实差别不是特别大,或许是近1万元的差价,又或许是宝来更时尚的日行灯与进气格栅相连的设计,让那些不是特别在意细微的后排空间的差距以及涡轮的消费者宁愿选择自吸版本的低配宝来。

第二位 东风日产 轩逸 32698辆

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换了全新平台的轩逸摇身一变,运动感大幅提升,前脸的设计更加年轻化,理应可以吸引更多的年轻消费者,舒适的调教和著名的后排“大沙发”让轩逸的受众群体依旧是横跨各个年龄段,而且还有混动的车型可以选择,屈居第二,其实差距也不算很大,往常轩逸、卡罗拉、朗逸,家轿销量榜前三的较量也就只是看这个月谁家的销售更卖力一点,谁就成绩更好一点,仅此而已。

第一位 上汽大众 朗逸 37460辆

8月轿车销量出炉,轩逸朗逸继续领跑,它竟然跌出前十

8月的第一依旧是上汽大众的朗逸,一定要说的话,朗逸和后面几位的宝来、速腾差别也不算太大,外观中规中矩、空间也算有越级的趋势、技术足够成熟,要我给它编一些亮点出来说一下可真是难倒我了,但就是这样一个中庸的设计,它质量过硬,很难让人挑出毛病,相比其余几个兄弟,它的外观更像小号的帕萨特,而且还有多种动力可选,品牌的号召力+实惠的价格+越级的外观设计,销量冠军当之无愧哦。

最后想要说一下卡罗拉

8月轿车销量出炉,轩逸朗逸继续领跑,它竟然跌出前十

8月的扑街其实不是它质量出现问题或者是消费者突然转了爱好了,主要是因为新款刚刚上市未交付、老款清仓甩卖库存不多导致的青黄不接,按照往常的水平来看,只要卡罗拉恢复销售,重回巅峰是分分钟的事情,就看是哪个可怜的小朋友要被挤出前十了,会不会又是小弟雷凌呢?

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